今年,青岛地铁全面进入施工阶段的主要是三期7条线路。
分别是:2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期。
“地铁改变生活”。地铁对区域、板块价值产生的优化效应,有目共睹。
在青岛,有一些新兴板块,对地铁的“渴望”,一直非常急。
从地产角度来说,地铁可能会补齐这些板块的“短板”之一。
1、高新区,呼声最高!
高新区,虽以“高新”为名,但这个背靠胶州湾,多条河流交汇的河海板块是宜居之城。
截至2024年3月底,高新区户籍人口已经达到了50200人,常驻人口超过11万(据凤凰网)。
从人口数量来看,高新区对于地铁的需求度是非常高的。
在多个涉及高新区访谈栏目中,一直都有关于咨询地铁的相关帖子,尤其是高新区东部居住区的业主们。
另外,紧邻高新区的白沙湾板块,情况类似。卓越蔚蓝群岛、龙湖、天一、青特、万科等多个小区对于地铁需求也很大。
严格意义上来说,高新区是有地铁的。地铁8号线途径高新区西部片区,比如健康中心站。
但是,高新区呈东西狭长带状,人口聚集区在东部。对于高新区而言,8号线辐射的范围太小。
另外,地铁9号线二期(没有开工时间),曾规划西延至高新区正阳西路附近。
几个站点,属于高新区北部(产业区),离得近的小区,珊瑚湾,也有大约一公里的距离。
东部片区,世茂、中欧、雨润、北科建、融创等小区、览秀城、祥茂河公园周边尚未有地铁。
好消息是地铁10号线(规划中)途经红岛高铁站、高新区和白沙湾等人口密集区域。
但是,这条线路还没有建设时序,还没列入四期规划。
其实,高新区的教育配套、商业配套、文旅配套已经非常到位了。
不得不说,高新核心位置地铁的缺失,给板块楼市带来了一定影响。
居住在高新区的年轻人非常多,来往市区,全靠开车,上下班时间,火炬路经常堵车;环湾大道间歇性堵车……
“万事俱备”的高新区,“只差一条横穿板块的地铁”。
2、东李,一条支线,不解渴!
无论是起点、规划还是兑现能力,李沧东部片区都是青岛主城区成长性较好的一个。
虽然过去某个时间段,被“院士港”耽误了,但东李依旧是置业李沧的首选板块。
李村河、世园会、山水相依……东李,吸引一众改善客群的关键词就是“宜居宜业”。
绿城、万科、卓越、新城、和达、北京城建、青铁置业、金茂等众多房企,在东李都尝到了甜头。
一直以来,东李新房不愁卖。即使是市场不好的这两年,东李楼盘只要稍有促销力度,立马就有成交。
经过近20年的开发建设,东李在教育、产业、生态、商业、文旅等方面的配套还是比较成功的。
居住人口也是日渐增长,多个大型社区的入住率都很高。
别忘了,李沧东部的定位可是生态宜居城区、文旅休闲度假和创新中心。
高定位之下,东李对于全维配套的需求非常迫切。前几年,一直就有东李尽快通地铁的呼声。
后来,不负众望,2号线二期(东延)来了。
从地图上看,二期沿金水路主要经过绿城、和达、万科城、海尔和世园会。李沧东部中片区、金水路两侧受益较大。
但是,北片区和南片区距离站点都比较远。
尤其是九水路南片区,米罗湾、龙樾湾、山河城等小区较多,人口密度大,上下班时间,九水路经常堵车。
客观说,只有地铁二号线二期,这个线路密度,还不足以覆盖东李板块。
3、白云山板块的唯一痛点
在城阳,如果说白云山板块不好,可能会被“喷”。
相比城阳其他新兴板块,白云山算是很不错的了。
绿地国科小镇,至少把住宅交付了,虽然产业部分甩锅了;虽然国科大附属医院不来了;虽然双创基地半拉子工程中……
但是,国科大附属学校办起来了。绿地虽然沉默了,但青特、中巍、北岸、和达等本地房企还在坚持。
白云山板块,住宅更新速度很快,四代宅也来了。城阳部分改善,也不再排斥这里。
细细分析下来,制约白云山板块更上一层楼的一个重要因素,还是地铁。
横穿城阳,比较重要的一个地铁线是9号线。9号线一期,早已开工建设。
起于海西村站,止于前金社区站;地铁站点,大致沿着正阳路分布,走的是城阳中心区域。
而白云山板块位于城阳东北方向,春阳路以北,几乎享受不到9号线的便利。
虽然地铁目前有所缺失,但白云山板块,未来发展前景仍然是值得期待的。
4、有时候,地铁并非万能!
目前,青岛地铁三期大规模施工的线路中。
5号线,是市区的;6号线二期,解决的是胶南老城区;7号线二期,受益的是即墨;
8号线支线,胶州最开心;9号线一期是城阳中心区;15号线一期则是李沧和城阳。
对于老城区而言,地铁只是“锦上添花”,且不是最重要的因素。
对于新兴板块来说,地铁不可缺少,但也不是万能的。
地铁11号线,拯救不了蓝谷楼市;地铁1号线也改变不了薛家岛、安子片区现状。
但是,对于高新区、东李和白云山板块来说,在城市规划推动下,板块配套不断落地,板块价值的进一步提高,确实急需地铁通车。
以上仅房师傅个人观点,仅供参考。谢谢大家!
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