乐道L90市场预期两极分化：争议仍在换电，兼容性和权益保障或成焦点

文｜导报财经组

千亿亏损、资不抵债、高管离职、车主永久权益遭取消……6月以来舆情不断的蔚来汽车，7月终于迎来喜事——乐道L90开启预售和正式下线。

据了解，乐道L90是一款6座纯电SUV，今年7月10日开启预售，整车购买售价27.99万元起，将于8月1日全面开启交付。7月24日，蔚来汽车宣布第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂正式下线，是一辆乐道L90。

乐道是蔚来汽车的子品牌，第一款乐道车型是中型纯电SUV乐道L60，2024年5月正式发布，2024年9月上市，售价21.99万元起，因为价格与蔚来汽车主力纯电SUV车型蔚来6系（ES6\EC6）相比价格要低很多，乐道在消费者眼中很快成了“低价版蔚来”的代名词。

虽然价格低了很多，但乐道L60销量十分低迷。2024年9月至12月，乐道L60交付量分别是832辆、4319辆、5082辆、10528辆，2025年销量开始下滑，1月至3月销量分别为5912辆、4049辆、4820辆，一季度累计销售14781辆，远没有达到2万辆的目标。

2025年4月初，蔚来旗下子品牌乐道汽车的总裁艾铁成宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁的职务。艾铁成表示，在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。

随后，蔚来原能源业务负责人沈斐接任乐道总裁一职，4月至6月，乐道销量分别为4400辆、6281辆、6400辆，虽然相比艾铁成时期有所增长，但距离蔚来创始人李斌今年6月4日在2025年Q1财报电话会上所说的“L60有信心回归稳态月销量1万台”，仍有非常大的差距。

另外李斌当时还说过，“乐道三款产品（L60、L90、L80）加起来，希望在第四季度实现每个月销售2.5万台”，鉴于目前L80并没有正式发布，市场普遍认为，L90的销售情况，将很大程度上影响投资者、消费者对蔚来汽车整体的信心。

分析已有公开报道可见，当前对于乐道L90的市场预期出现两极分化。乐观者认为乐道L90最大的卖点就是“能换电的大六座SUV”，这同时解决了车主对SUV使用空间的需求和对纯电新能源汽车的续航焦虑问题，值得点赞的还有配齐了智能冰箱、零重力座椅、娱乐屏等高情绪价值产品，配件不输蔚来主品牌。

悲观者则认为乐道L90在与理想、问界等友商热销的6座SUV车型的竞争中并没有太多优势，最主要的短板仍旧是乐道系列车型的换电站兼容问题。

根据公开报道，乐道L60能够兼容的只有蔚来第三代和第四代两种换电站，乐道L90全系标配85kWh电池包，能够支持这类电池包的换电站也正是第三代和第四代。据报道，截至7月24日，蔚来汽车换电站共有3415座，但并没有公开披露过第三代、第四代换电站的具体数量。

同样是围绕换电问题，最近河南蔚来ES8车主高先生的遭遇也引发蔚来车主群体的广泛关注。

据媒体报道，高先生2020年购入蔚来ES8，购车时享有首任车主终身权益（包括免费换电、质保权益），但今年7月，蔚来以“识别出车辆超出普通用户日常使用场景”为由，通知将取消其终身权益。高先生称车辆5年总行驶里程才28万公里，只是去年因为出差多跑了17万公里。蔚来客服方面则表示已向上级汇报，但并未给出进一步的说法。

在此之前，蔚来汽车今年6月10日曾在其官方App上线“线索征集入口”，鼓励车主举报异常使用免费换电权益的行为。有报道称，这一举措旨在应对权益被滥用导致的公司第一季度60多亿元亏损。

据了解，蔚来财报数据显示，公司一季度净亏损同比继续扩大至67.5亿元。而根据公司历年财报，蔚来累计亏损已破千亿元。今年一季度末，蔚来股东权益为73.15亿元，但归属于母公司的股东权益降为负值，为-3.66亿元。