17艘LNG船、1艘FLNG，投资被停

因违背脱碳趋势且涉及人权问题，法国最大金融机构法国巴黎银行（BNP Paribas）等机构已宣布停止对非洲莫桑比克液化天然气（LNG）开发项目进行投资。

此举将导致项目涉及的17艘LNG运输船和1艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）受牵连。相反，韩国进出口银则同意调整项目进度，此举实际上是在推进项目投资或持续进行投资审查。

投资暂停，17艘LNG船和1艘FLNG融资受困

韩媒近日消息，法国巴黎银行明确表示，不会对莫桑比克LNG相关项目进行投资，并称“包括莫桑比克LNG相关项目在内，公司不会对任何LNG出口终端提供资金支持。这与银行不鼓励勘探及生产领域开发的立场一致，该立场已反映在石油和天然气政策中。”

早在2023年，法国巴黎银行已宣布不再为新建油气开发项目（上游）提供金融支持，并以温室气体排放量过高为由，逐步减少对中游（运输及储存）和下游（流通及销售）领域的金融支持。作为法国六大银行之一，Credit Mutuel也于近期宣布将不再参与LNG运输船的金融支持。

具体而言，法国巴黎银行不会参与莫桑比克LNG项目涉及的17艘LNG运输船的船舶融资，也不会参与出口终端相关投资，如FLNG。

据了解，莫桑比克LNG项目由法国能源巨头道达尔能源牵头，项目始于2010年，当时在莫桑比克北部沿海发现了大量天然气，仅已探明储量就达150万亿立方英尺，项目总投资200亿美元，于2019年获得最终投资决定，目前正从1号区块到6号区块逐步推进，并将基于该项目建造40艘LNG运输船。韩国船企主要参与1号区块和4号区块的开发。

在1号区块，韩国大宇E&C负责建设LNG工厂和出口终端，HD现代三湖和三星重工则承接LNG运输船建造项目。韩国进出口银行于2020年12月批准5亿美元贷款。

2020年，道达尔能源与HD现代三湖、三星重工就首批17艘LNG运输船签订建造意向书（LOI）。9艘由HD现代三湖承建，日本船东商船三井（5艘）和川崎汽船（4艘）作为船东订造；其余8艘由三星重工负责建造，日本邮船（4艘）和希腊Maran Gas Maritime（4艘）作为船东订造。

在2020年签署意向书后，各方原计划于2021年5月签订正式造船合同，并计划于2023年开始交付。但由于不可抗力因素等原因多次延期，直至2025年4月底意向书有效期截止，HD现代三湖、三星重工苦等5年之久也未将这份订单收入囊中。

目前，HD现代三湖、三星重工已接受道达尔能源的合同延期请求，将有效期再次延长至2025年8月底之后，并分别为其预留9艘和8艘LNG运输船船位。

此次法国两家主要银行宣布不在为LNG运输船提供船舶融资，这份大单何时才能落地，再次成为一个未知数。

4号区块为FLNG开发项目，FLNG是一种集开采、液化、储存及装卸功能于一体的海上生产设施。该项目计划自2027年起，计划在20年内生产约340万吨天然气，韩国天然气公司以10%的股权参与该项目。同时，韩国进出口银行和韩国贸易保险公司也在审查为该项目提供约19亿美元的资金支持。

不久前，三星重工宣布与非洲地区船东签订价值超6亿美元的海上生产设施前期工作合同，据称与该项目有关。该型FLNG总价值约25亿美元。

涉及环境、人权问题，业界警示项目投资需谨慎

法国两大金融机构之所以对投资莫桑比克LNG项目持谨慎态度，一方面是该项目涉及人权问题，并已有多国对此进行独立调查，另一方面是该项目不符合温室气体减排等脱碳趋势。

在1号区块，因莫桑比克安全局势不断恶化，道达尔能源宣布因不可抗力因素暂停项目开发，但莫桑比克政府已宣布恢复项目。在4号区块，项目开发因违背脱碳趋势而备受诟病，国际能源署等机构指出，该区块现有的化石燃料基础设施已产生大量碳排放，因此强调应暂停新开发项目。

虽然存在诸多问题，但韩国进出口银行似乎仍有可能继续执行现有贷款，并积极考虑新投资。就人权问题而言，韩媒称，该银行不会像法国、荷兰、英国等对项目业主的人权问题进行独立调查。

对于1号区块贷款批准的立场，韩国进出口银行解释称：“包括本行在内的美国、日本、意大利、南非、泰国等官方出口信用机构（ECA）及国际组织已同意，根据不可抗力声明导致项目暂停的期间，对现有批准项目的进度进行调整。”

关于4号区块，韩国进出口银行表示：“目前正在审查是否支持该项目。该项目有助于韩国企业的出口、订单获取及资源保障等供应链稳定化，从国家利益角度需考虑该项目，并将与项目业主及贷款方共同对环境和社会影响进行详细审查。”

韩媒报道称，鉴于莫桑比克LNG项目存在争议，公共金融支持应谨慎对待。

有分析人士称：“国际能源署预测，全球天然气需求将在2030年前后达到峰值并开始下降，因此包括LNG运输船在内的天然气基础设施的长期经济性正面临质疑。考虑到这些问题，法国主要金融机构已表示不支持莫桑比克LNG项目的船舶融资。韩国也应考虑液化天然气需求展望下调及结构性市场变化，对公共金融支持的合理性进行审慎重新评估。”