轨道交通机车车辆整车试验等6项行业标准出炉

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轨道交通行业标准

近日，由国家铁路局组织编制的《轨道交通 机车车辆制成后投入使用前的试验方法》等6项铁路国家标准，经国家标准化管理委员会审批后正式发布。6项均为新制定标准。该6项标准是中国铁路技术标准体系的重要组成部分，其发布为铁路产品设计、制造、检验、应用提供了技术依据，对提高铁路产品质量具有重要意义。

整车试验

《轨道交通 机车车辆制成后投入使用前的试验方法》（GB/T 44991-2025）规定了机车车辆制成后投入使用前的试验要求、种类、条件和方法，适用于机车、客车、货车、动力分散电动车组、市域（郊）铁路和城市轨道交通车辆，其他车型可参照使用。本标准修改采用IEC 61133:2016《轨道交通 机车车辆制成后投入使用前的试验方法》，作为我国机车车辆整车试验的基础标准，为机车车辆的出厂试验和型式试验提供了依据，统一了试验方法，有利于提升产品质量、保障运输安全。

同相供电

《轨道交通 牵引供电系统交流25kV同相供电装置》（GB/T 45658-2025）规定了轨道交通牵引供电系统交流25 kV同相供电装置的使用条件、总体要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存；适用于城市轨道交通的AC25kV牵引供电制式中牵引变电所采用的同相供电装置。该标准规范了牵引供电系统交流25kV同相供电装置的同相供电功能、运行监测功能、动态性能等技术要求、试验方法，保障了轨道交通交流25 kV同相供电装置的产品质量，为提高供电安全性、解决供电系统电能质量问题和提高列车运行效率提供技术支撑，助推轨道交通实现“高效、绿色”运营。

混合动力

《轨道交通 机车车辆车载储能供电 串联混合动力系统》(GB/T 45306-2025)规定了轨道交通机车车辆含车载储能的电连接串联混合动力系统的电源间的连接关系、基本要求、特性、功能和试验方法；适用于轨道交通机车车辆含车载储能的电连接串联混合动力系统，也适用于仅包含车载储能且无其他主电源的系统。本标准修改采用IEC 62864-1:2016《轨道交通  机车车辆  车载储能系统供电  第1部分：串联混合动力系统》，规范了串联混合动力系统电路的基本系统配置和试验验证，为铁路运营商、机车车辆制造商制造和评估混合动力系统提供了技术支撑。

TCN

《轨道交通电子设备 列车通信网络（TCN) 第4-1部分：基于绞线式列车总线（WTB）的列车通信网络试验方法》（GB/T 28029.13-2025）规定了基于绞线式列车总线(WTB)的列车通信网络装车后试验的总则、试验分类与项目和试验方法；适用于所有根据GB/T 28029.2实现的TCN网络系统。该标准提出了整车WTB电缆测试、WTB电缆屏蔽、WTB网络通信性能测试和WTB网络协议行为测试等，填补了整车TCN通信性能测试的空白，完善了新设计的或新造列车网络性能的验收标准，为后续车型网络系统设计优化提供了技术支撑。

供电作业控制

《轨道交通 供电作业安全控制系统》（GB/T 45659-2025）规定了轨道交通供电作业安全控制系统的正常工作条件、系统构成、功能要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存；适用于城市轨道交通领域的供电作业安全控制系统。城际铁路、市域（郊）铁路可根据运营管理的需要选用。该标准规范了轨道交通供电作业安全控制系统的系统构成、作业流程控制和安全联锁功能等要求，填补了轨道交通供电作业管控领域空白，为轨道交通供电和行车安全提供了技术支撑。

网络时间同步

《轨道交通 机车车辆 网络时间同步技术要求》（GB/T 45308-2025）规定了轨道交通机车车辆网络时间同步技术要求和性能测试；适用于轨道交通机车车辆列车通信网络（TCN）设备。时间特性是保障信息完整性的重要组成部分，列车通信网络中为确保同一系统内信息交互的有效性，需建立统一的时间基准。该标准规范了网络时间同步系统的传输介质、接口和性能等要求，满足了列车通信网络（TCN）技术的发展需要，为列车运行状态的精准追溯、故障的快速定位及跨设备协同控制提供了技术支撑。

素材来源：综合自国家铁路局

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