记者观察丨保税物流中心（B型）正式封关运行对宿迁意味着什么？

（速新闻记者 刘海）7月25日，宿迁保税物流中心（B型）正式封关运行，全省唯一没有开放口岸的设区市实现了历史性突破，有了属于自己直通世界的口岸支点。这不仅是宿迁的“破局”之战，更为江苏开放大局补齐了关键一环。

如今回头看，是轻舟已过万重山，但来时路的艰辛，仍历历在目。

自2021年起，宿迁市委、市政府就将保税物流中心申建列为头等大事，连续四年写入了政府工作报告。

这不仅“印”在纸面上，更“映”在行动里。市领导提请省政府高位推动，十余次北上对接海关总署，数十次奔赴南京海关争取支持，再以超前眼光规划建设、出台政策。当全国审批政策持续收紧，宿迁以“风雨兼程、久久为功”的韧劲斩关夺隘，争取到了近七年江苏省内唯一新设立的保税物流中心。

为什么宿迁对保税物流中心这么渴望？长久以来，当省内其他城市敞开大门拥抱全球，宿迁却在开放的大门边独自徘徊。开放口岸的缺位如同无形的屏障，宿迁企业承接国际订单，需绕道外地口岸“借港出海”，进口的原材料或设备也需辗转周折才能抵达生产一线，既阻挡了宿迁企业走向国际市场的便捷通道，也悄然提升了发展的成本。

但随着宿迁开放型经济的迅猛发展，特别是以赛得利、三夫户外为代表的一批骨干外贸企业快速成长，今年全市进出口过千万美元的企业已有近200家。

显然，此时此刻，宿迁保税物流中心（B型）的封关运行，正当其时。从此，企业可在“家门口”享受便捷的通关、退税、保税仓储等服务，国际订单处理效率将大幅提升。

与此同时，铁路专线通到港区，货物下了火车就能上船，宿迁港8条内外贸集装箱航线，每周超50班船通向世界各地，手机点点“宿港通”平台，船舶报港省一半时间，货车周转快七成。宿迁还以“多式联运”盘活开放“棋局”，跑出了新速度，做出了新服务。

从更广阔的视野来看，保税物流中心不仅是宿迁开放型经济的强大“路由器”，亦为长三角更高质量一体化发展提供了关键支撑。在“苏大强”的经济版图上，宿迁不再缺席开放的前沿阵地。这一节点打通了区域开放脉络的“微循环”，使“长三角”的开放体系更加完整、协同更加高效，不仅有利于深化与连云港、徐州等“四港联动”，更增强了宿迁对鲁南、皖北、豫东等周边腹地的辐射吸引力，成为撬动区域协调发展的新支点。

宿迁保税物流中心（B型）的封关运行只是开放征程的新起点。未来，如何运用好保税物流中心，充分发挥它的价值，宿迁已有打算。比如，依托京东全球购和CW新零售，探索运用“前店后仓”“线下体验+线上配送”等特色服务模式，用“保税+电商”的化学反应，打造“长三角”北翼跨境消费新地标。再比如，聚焦企业需求，将保税功能嵌入大宗原料供应链，让原料进口与产品出口在“家门口”完成闭环，把物流成本转化为产业竞争力等。

我们期待当保税物流中心的集装箱迎着晨光装船启运时，我们看见的不仅是货物的流转，更是在开放浪潮中乘风破浪的宿迁。