精准合龙！长江上最宽悬索桥主体完工

7月26日

骄阳映照下的长江新洲双柳段

江豚逐浪嬉戏

不远处

双柳长江大桥最后一片钢箱梁

在缆载吊机的牵引下

被稳稳吊起并精准安装到位

自此

武汉市第12座长江大桥

双柳长江大桥实现精准合龙

这座长江上最宽的钢箱梁悬索桥

主体宣告完工

开始进入附属工程施工阶段

中央电视台

《新闻30分》《新闻直播间》等栏目

对双柳长江大桥合龙

进行了报道

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程

是新港高速公路的过江通道

也是武汉都市区环线的重要组成部分

大桥北岸位于武汉市新洲区

南岸位于鄂州市华容区

路线全长34.697公里

设计速度120公里/小时

大桥以“高、大、宽、新”著称

主桥采用主跨1430米的

双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江

在长江桥梁中排名前列

南北两座主塔高耸入云

分别达212.78米和213.75米

桥梁全宽50.5米

可通行双向八车道公路

是长江上最宽的大桥

中铁大桥局

推进重大装备工具、材料

软件和核心配套技术

实现大跨度悬索桥高品质智能化建造

成套技术研究与应用

基于阵列式光纤光栅技术的智能索股

“智慧索股技术+

内外双向送气除湿系统”的智慧主缆

基于阵列式光纤光栅技术的智慧主梁等

三大核心技术获得广泛关注

大桥主缆采用

锌-铝-稀土合金镀层钢丝

较传统镀锌钢丝耐腐蚀性

提高了3倍

锚固系统创新应用可更换成品索

并配合锚体防水新技术

显著提升结构耐久性

在主桥钢箱梁施工中

顶板与U肋采用

双面全熔透焊接工艺

提升桥面板抗疲劳性能

通过热轧U肋底板加厚

及优化横隔板间隔设计

增强结构刚度

并创新使用

环槽铆钉连接钢箱梁节段

实现高强度与优良抗疲劳性能

在钢梁架设施工过程中

中铁大桥局创新应用

基于BIM数字孪生的

钢梁智能吊装系统

将数据实时汇聚至“大桥云”平台

实现三维可视化模拟

并配合缆载吊机

双机同步升降预警系统

保障了施工安全与质量

使钢梁架设提前10天完成

双柳江段活跃着“微笑天使”江豚

在钢箱梁吊装作业中

建设团队在猫道上

布设30余处吸油棉及集油桶

强化设备巡检

严防液压千斤顶等设备漏油

避免造成水体污染

最大限度地减少

施工对长江生态的影响

前期

主塔施工采用了

新一代一体化智能筑塔机

采用钢筋网片焊接生产线等技术

实现主塔工厂化、智能化施工

在主塔混凝土施工过程中

中铁大桥局桥科院技术团队

基于公司自主研发的

QY-JSJ系列聚羧酸高性能减水剂

和降粘剂产品

成功配制出易泵送、低温升

高抗裂的主塔混凝土

形成了“高强度大体积混凝土泵送性能

与抗裂性能协同提升”关键技术

双柳长江大桥还实现了

LUHPC新材料在国内桥梁工程的

首次大规模应用

桥科院技术团队

建立了国内首个

LUHPC预制桥面板加工中心

研制了LUHPC混凝土的性能控制

配合比设计、轻细集料处理等关键技术

并针对性地开发了预湿工装

自动化投料装备等专用设备和工艺

成功完成了预埋件和模板精准安装

双柳长江大桥的建设速度

创造了湖北长江大桥建设新纪录

大桥2022年9月开工

120天就完成总长7000余米的

主塔桩基施工

从首根桩开钻到合龙

仅用时2年10个月

项目简介

双柳长江大桥

双柳长江大桥是国家高速路网武汉都市圈环线的重要组成部分，也是湖北省“十四五”规划中的重点建设项目。作为湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，双柳长江大桥建成通车后，新洲至华容的行车时间将由目前的约90分钟大幅缩短至约5分钟。届时，大桥将成为连接阳逻国际港与鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地（星谷）与光谷的快速通道，极大完善区域物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展，为加快武汉都市圈一体化进程注入强大动能。

END执行主编丨李元、沈苏责任编辑丨刘佩娅（大桥局）

内容来源丨中铁大桥局

中国中铁融媒体中心

(中国中铁)