吴辰：捷豹路虎的新现代豪华，是与用户的“双向奔赴”

捷豹路虎正以服务重新定义新现代豪华。

日前，捷豹路虎获得了J.D. Power 2025中国销售服务满意度研究（SSI）豪华品牌第一，775分（满分1000分）的总成绩创下豪华品牌近五年以来的最高得分，领先其他品牌。

该评价标准涉及“在线体验”“到店接待”“店内看车”“交易过程”“交车过程”五个环节，其中“交易过程”优势最为明显，高于豪华品牌平均分23分。

捷豹路虎中国首席商务官吴辰表示：“近年来，捷豹路虎在产品品质、售后服务、智能化体验等维度屡获殊荣，体现了‘新现代豪华主义’服务理念的深入人心。无论市场如何变革，捷豹路虎始终以用户需求为核心，致力于打造更尊崇、更高效、更安心的产品和服务体验。”

在自主车企纷纷发力、跃跃欲试超豪华赛道之时，捷豹路虎积极应对格局演变、巩固领先优势的核心竞争力——通过产品、服务与品牌价值传递，捷豹路虎持续为消费者打造难以复制的“新现代豪华主义”全周期体验，筑牢其在激烈市场竞争中的独特护城河。

相较于主流汽车品牌，豪华车的核心优势不仅在于技术领先，更在于其赋予用户的身份认同与情感价值。

身份认同的实现，往往依赖于价格门槛、限量策略等稀缺性打造手段；而服务体验，则成为维系品牌忠诚度与长期价值的关键战场。这一点在中国市场尤为凸显：消费者对豪华品牌的期待早已超越产品本身，转而追求全方位的尊享体验。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官兼总裁潘庆认为，中国市场的前瞻消费趋势和非凡创新活力，也将引领捷豹路虎在全球的发展进程。

面对中国市场的快速演变，捷豹路虎始终展现出精准的市场洞察力，其根基正是对“客户满意度”这一核心理念的坚定践行。

荣膺J.D. Power 2025中国销售服务满意度研究（SSI）豪华品牌榜首，是捷豹路虎卓越服务实力的有力印证。这已经不是第一次捷豹路虎获得此类殊荣。在售前售后服务、新车质量、产品魅力维度，捷豹路虎都在2024年获得过第一。截至2025年，捷豹路虎已经连续10年上榜J.D. Power榜单。

这种服务基因更延伸至政策响应——2025年7月豪车税起征点下调后，捷豹路虎立即推出“免新增税费”措施：自2025年7月20日新政开始执行起至7月31日期间，消费者在捷豹路虎授权经销商购买指定车型并开具零售发票，其新增的裸车相关消费税将由捷豹路虎全额承担，以此兑现对超豪华客群的承诺。

正如捷豹路虎中国首席商务官吴辰所言：“客户在哪里，我们就在哪里”——品牌正通过零售网络升级与需求快速响应，将这一理念植入重塑战略的核心。

而终端展厅的升级成为最直观的落地载体。 捷豹路虎全网新增和升级了21家“新现代豪华主义”展厅，着重聚焦34项涵盖客户到店至交车用车全周期的服务提升举措。

数字化服务方面，自2023年起，捷豹路虎全面启用Smarter Sales系统，实现销售全链路的数字化、精细化管理。全新“捷豹路虎中国”官方小程序于近日正式上线，可实现订单状态的实时更新，车辆完成交付后，用户还能够完成车辆管理、服务预约与用户社区互动，将服务的多元化与透明度提升至新高度，为客户提供更加安心、便捷的智能驭领增值服务。

不仅如此，捷豹路虎还构建了严谨的销售流程闭环管理体系，通过第三方专业调研机构及时了解并跟进客户诉求，确保服务承诺的高效落地。

除了提供与超豪华品牌看齐的私密性与定制化服务外，捷豹路虎还聚焦超豪华市场核心诉求——私密体验与深度连接——为揽胜品牌打造了全球性的体验平台“揽胜之境”。该平台精准面向追求专属、私密与个性化的高端消费群体。其中，揽胜SV Bespoke私人定制业务是其服务创新的典范。过去两年间，揽胜SV系列在中国市场已售出近800台，每台均由客户深度参与定制，堪称独一无二的移动艺术品。

在深化客户连接方面，圈层运营成为关键策略。今年4月，“2025揽胜之境”活动登陆上海，通过展示高端产品矩阵、融合跨界艺术元素及呈现英伦生活方式，成功与目标用户群体建立了深层次的情感共鸣。

在中国市场，豪华车的竞争足够激烈。捷豹路虎需要面对的，不仅是BBA这样的老对手，也还要直面理想、问界等自主品牌的竞争。

不过，在吴辰看来，过去两三年间行业普遍将科技或文化视为豪华的核心标准，但捷豹路虎认为真正的豪华源于品牌底蕴。

比如即将上市的卫士OCTA，打破“越野-舒适-性能”不可能三角，搭载4.4T V8混动、6D智能底盘及全球创新越野ABS系统，在越野细分市场技术领先，可以说是有史以来最强悍、最全能、最奢华的路虎卫士车型。

“我觉得用户买豪车因为一种共鸣，买捷豹路虎的产品，是因为用户能跟产品产生共鸣，所以捷豹路虎和客户是双向奔赴的。”吴辰曾公开表示。

产品实力也反映在销量上。根据捷豹路虎披露的数据，在国内70万元以上豪华SUV细分市场，捷豹路虎稳居销量榜首；此外，揽胜连续30个月蝉联150万元以上豪华SUV细分市场的销冠，今年上半年，其销量同比增长10%；路虎卫士则拿下70万至100万元级SUV销量榜首。

2024财年（2024年4月1日-2025年3月31日），揽胜品牌全球销量超22万辆，揽胜运动全年销售量增长19.7%；路虎卫士全财年创下超11.5万辆的销量纪录，同比增长0.7%。

可以说，冲击豪华市场甚至超豪华市场，捷豹路虎拥有自己的底气。

不过，捷豹路虎的志向远不止此。早在2021年，捷豹路虎就明确了未来品牌重塑与迭代之路。根据捷豹路虎的规划，未来还将推出瞄准超豪华市场的纯电车型。

在新能源浪潮中，捷豹路虎也不愿掉队。目前，路虎旗下主要有四大品牌：包括揽胜、捷豹、卫士和发现，各自拥有独立运营和定位。这使得各个品牌能更精准地定位目标用户群体。产品高端化方面，捷豹路虎专注于高端市场，避免大众市场竞争。

捷豹路虎基于MLA豪华电气化架构的揽胜纯电车型，目前订单量已突破6.2万台。

捷豹品牌作为首个参与电动方程式世界锦标赛Formula E的豪华汽车品牌，捷豹TCS车队在2024年夺得车队世界冠军及制造商年度冠军，未来，捷豹将继续致力于转型为一个纯电动的新现代豪华品牌。

这一战略弹性正驱动捷豹路虎加速本土化实践——尤其在中国市场，捷豹路虎不仅将本土需求纳入全球电动化框架，更从中汲取创新灵感。中国市场也为捷豹路虎的电动化转型提供灵感。捷豹路虎与奇瑞联合开发神行者（Freelander）电动品牌，首款车型2026年下半年上市，融合中国供应链与英伦设计。

可以预见，自2026年起，随着神行者等电动车型的推出，捷豹路虎将在华正式开启电动化发展的崭新篇章。

彼时，依托其领先的豪华服务体系与深厚的技术底蕴，捷豹路虎将为中国消费者带来超越单纯交通工具的电动豪华体验。这不仅是对“新现代豪华主义”的践行，更是品牌价值在电动时代的一次重要升华。