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我是老张，你们的老朋友。
近年来国产车的崛起，正在迅速夺回外资车企的市场份额，请问，我们应该庆幸还是感叹？
7月22日，三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱的合资关系，关闭发动机运营业务。成立于1997年的合资企业，已更名“沈阳国擎动力科技有限公司” 。
天眼查显示，三菱商事、三菱自动车工业等日方股东已悉数退出，取代之是一家北京企业。#汽车
倒回1998年，当时国产车三台里就有一台装着三菱发动机。巅峰时期，三菱发动机占据国产汽车30%份额。2003年，三菱在华销量突破14万辆，成为日系车销冠。2012年广汽三菱成立后，欧蓝德、劲炫等SUV迅速走红，2018年销量飙升至14.4万辆。#三菱汽车#
2000年的刹车油管事件，重创了三菱品牌信誉，加之19年的雷诺、日产、三菱联盟内耗，让三菱的中国市场战略彻底崩溃。
2022年，被寄予厚望的纯电SUV阿图柯登场，续航520公里定价20万，而此时中国新能源汽车，渗透率已逼近40%，比亚迪等一众国产新势力迭代速度已经来到了每季度一款新车。
事实上的崩塌比想象的还要快。2020年广汽三菱销量腰斩至7.5万辆、2022年工厂产能利用率仅16%、2023年长沙工厂彻底停产、2023年10月三菱官宣退出中国整车生产。
财务数据截至2023年3月显示，广汽三菱总负债56.13亿元，净资产负债14.14亿，24年广汽集团输血19.42亿，终究无力回天，今年7月，广汽埃安以1元象征价接盘了三菱长沙工厂，流水线改造为纯电车型产线。
三菱落幕不是个例，这几年，Jeep、讴歌、广汽菲亚特等多个外资品牌相继退出中国市场。
关注压铸老司机，一起聊聊汽车行业那些事。
生活赋予我们一个黯淡的起点，不过是希望我们通过不懈奋斗，演绎一场绝处逢生的传奇
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编辑：压铸小司机
核对：压铸老司机
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