易车研究院：中国车市“家庭化”拐点，三代人消费分化催生新赛道

青、中、老三代购车家庭的消费重点分别为结婚、教育与旅游，在新车市场的价值越来越像烫手山芋、香饽饽和生力军

从年龄维度分析，中国青年、中年、老年三代购车家庭的消费支出呈现出明显的差异：由于结婚，青年购车家庭的主要开支占比整体高于大盘。但高额的结婚成本，让越来越多的青年人选择不结婚与推迟结婚，积极享受当下生活，该娱乐的娱乐，该旅游的旅游；由于绝大多数都已结婚、生孩子和房贷压力骤降，中年购车家庭则因绝大多数成员已步入婚姻殿堂、生育子女，且房贷压力大幅减轻，其主要开支高度集中在子女培育方面，同时也会兼顾赡养老人，在条件允许的情况下适当开展旅游等享受型消费。一旦时机成熟，他们还会考虑换辆更大的车、换套更大的房子，尽可能将消费节奏掌控在自己手中。由于多数已退休且子女已长大，中国老年购车家庭的旅游支出异军突起；

青、中、老三代家庭各具特色的消费特征，正悄然重塑着中国新车市场的格局：越来越多的单身青年，加速转战二手车市场，成为新车市场的烫手山芋；中年用户加速进行增换购行为，有力地推动了新车市场的消费升级，成为新车市场竞相争夺的香饽饽；老年用户对自驾游的强烈需求，强势刺激了自驾游车市的发展，成为该市场的重要生力军。

当下，为扩大内需，相关部门的住房福利政策的重点可全面聚焦青年，大幅降低青年的结婚成本，从而助推青年汽车消费。同时多增加点法定节假日，鼓励中年家庭多开展旅游活动，进一步释放消费潜力。

2024年中国工薪购车家庭的消费重点是培育子女，且基本型与保障型消费压力突出，导致工薪车市步履维艰

“再穷不能穷教育”这句话就像一枚印章一样，早已融入了每一位中国人的精神血脉之中。2024年，超过60%的中国工薪购车家庭在子女培育方面的支出占比达到15%及以上，仅次于大盘水平。与此同时，含医疗与赡养老人的保障型消费也是中国工薪购车家庭的重要开支。照顾老人与培育孩子，就像两座大山，重重压在每一个工薪家庭的肩膀上，极大地压缩了工薪家庭在延展型消费和享受型消费上的空间，也间接对工薪车市造成了冲击。

2024年，以与结婚紧密相关的购房、购车、装修等为主要支出的工薪购车家庭数量占比，均低于市场大盘水平。这一现象进一步印证了中国工薪车市的消费主力群体已不再年轻。未来随着工薪购车用户的年龄进一步提升与二手车的档次与品质越来越高，工薪车市(新车) 恐怕会持续萎缩；

在工薪车市不断萎缩的同时，其内部结构也正经历着翻天覆地的变化。朗逸、轩逸、哈弗H6等主流工薪产品，原本都以青年结婚为主，如今纷纷转向大叔与大爷。随着中年与老年占比的快速提升，工薪车市的核心消费诉求由结婚转向照顾孩子与老人的家庭。新趋势对入门家用车型的空间、节能、品质、舒适等提出了更高要求，并成就了宋PLUS、星越L、瑞虎8系等部分新产品，也为吉利嘉际、宋MAX、日产N200等产品的转型升级，提供新思考方向，诸如能否基于哈弗H6、长安CS75等成熟平台研发一款节能型的MPV等新课题，已然摆在了车企面前。

工薪、中产、富豪的消费重点都是培育子女，孩子等家庭元素成为各阶层的最大购车共鸣，各阶层正涌现出各自的新家庭车

低收入家庭渴望通过教育改变家族命运，高收入家庭试图通过教育巩固家族财富，不管有钱没钱，中国家庭都会努力培育子女。不同之处在于，在教育支出之外，其他方面的开支会根据家庭的实际条件来合理安排。

过去，中国工薪购车家庭是绝对主力，主要消费朗逸、轩逸等经济型合资车型，中产与富豪都属于小众购车群体，前者侧重34C，后者侧重56E和78S。然而近几年，情况发生了显著变化，工薪、中产与富豪全面回归家庭，孩子等家庭元素成了各阶层购车的最大共鸣，各阶层正涌现出各自的新家庭车：工薪车市涌现了星越L、宋PLUS、瑞虎8等性价比、节能、空间、品质等更突出的新入门家用产品；中产车市涌现了理想L系、比亚迪唐、问界M7等品质、空间、节能等更突出的新主流家用产品；富豪车市也迎来了问界M9、极氪009等新高端家用产品，这些车型更加豪华，同时兼顾了家庭使用的需求。

现如今，为了扩大内需，相关部门仍需不断优化教育环境，如提升有效教育时间，否则晚上和周末两天全用来补习，拿什么时间去消费呀。

兼顾培育子女与享受型消费的“双中用户”，正重塑中国车市新消费主线——家庭化，持续助推“大家庭车”消费热潮

从核心标签所对应的年龄维度审视，青年、中年和老年群体的消费侧重点分别聚焦于结婚、教育和旅游，这种消费倾向在潜移默化中对各自细分车市产生了重塑作用。近年来，因晚婚不婚、二手车稀释等，青年车市不断萎缩，中年车市摇身一变为主体，老年车市蓬勃发展。未来十年，中年车市仍将维持主体地位，中年用户培育子女、照顾老人等浓郁的家庭消费调性，和较强的财富积累，将重塑中国车市新消费主线——家庭化，持续推动“大家庭车”消费热潮的兴起。

我们还可以从另一个核心标签——收入层面来验证上述观点。数据显示，从工薪到中产再到富豪，培育子女都是消费重点，其中中产用户更为突出，上述结论与主导中国车市的中年用户的消费特征不谋而合。此外，近年来那些在空间、品质、节能等方面更能满足中年和中产家庭需求的车型，都在市场上取得了良好的销售业绩，这进一步佐证了上述观点。

“双中用户”将成为中国车市的“新中轴线”， 在2025 - 2026年期间，积极迎合“双中用户”需求的“大家庭车”，将成为广大车企重点投放的产品方向。该细分车市即将迎来第一轮大规模价格战，那些能够在竞争中脱颖而出的车企，将成为中国车市的新引领者。

对于车企而言，一个充满潜力的市场机遇就摆在眼前。如果非要给这个机遇设定一个期限，至少能延续到80后开始大规模退休的那个节点。面对这一形势，相关部门也可以适时助力，比如适当增加现有法定节假日的放假天数，或者新增几个法定节假日，鼓励更多“双中用户”走出家门，间接促进“大家庭车”的消费。要是还能进一步完善社会福利体系，例如改善老年人的医疗保障、缓解年轻人的住房压力等，从而推动细分车市的发展，那就更是锦上添花了。