上海
图源自
PD Ports官网
一觉醒来，港口行业来了个“弄潮儿”。近日，博枫（Brookfield Asset Management）出售英国港口运营商PD Ports 49%股权，买家是时尚品牌飒拉（Zara）创始人安东尼奥·奥尔特加（Antonio Ortega）旗下企业。目前交易尚未获得监管部门批准，具体交易金额也未披露。
海外媒体都对这笔交易感到意外，小圈也摸不着头脑。难不成，快时尚对供应链的掌控已经从工厂走到码头了？
PD Ports的前身是一家煤矿公司，于1992年收购了Tees and Hartlepool港务局，并将重点转向港口业务。此后，该公司的股权多次流转，2000年被日兴证券收购，估值为5.07亿英镑；2004年被一家证券经济公司收购，价格为4.5亿英镑；2005年被澳大利亚基建投资公司收购，总价3.37亿英镑；2009年，博枫用象征性的1澳元收购PD Ports，并承担了1.13 亿澳元的债务。
目前，PD Ports在英国运营11个港口及其他仓储设施，包括Teesport、Hartlepool等，其核心资产Teesport是英国第六大港，拥有英国水深最大的多用途码头之一，年处理货物约2800万吨，Teesport还有两个集装箱码头，年吞吐能力65万TEU。该港是英国北部门户，每年为英国经济贡献约1.4亿英镑。
说实话，这不是一个多大的港口集团，掌握的码头资产也没有那么优质，在历次股权流转中，PD Ports的估值不涨反跌，还存在高额债务。2021年，博枫曾试图转手全部股权，但质疑竞标者通过诉讼方式压价。据知情人士透露，博枫要价约20亿英镑，买家的报价在11-14亿英镑之间。最终，博枫中止出售。
本次博枫再次招标，原本另一家英国大型码头运营商Peel Ports也参与了竞购，后于4月份退出。那么，飒拉创始人为什么还要吃下这笔资产呢，是有钱没处花吗？还真有可能。
奥尔特加如今净资产约为1030亿欧元，是西班牙首富，在福布斯全球亿万富豪榜上排名第13，可谓富可敌国。奥尔特加持有飒拉母公司59%的股份，后者是全球最大的上市时装零售商，每年都会发放大量股息及分红，如果不进行再投资，就需要缴纳高额财富税。光是今年，奥尔特加就收到了超过30亿欧元的股息。
因此，奥尔特加家族企业的主要任务就是花钱，在基建领域已经买下了全球多处大型办公楼，亚马逊、Facebook等知名大企业都是该集团的租客。收购PD Ports是该集团首次进入港口行业。
港口圈（ID:gangkouquan）认为，在当前的经济环境下，部分码头资产在垂直领域内看起来不够有吸引力，但横向对比之下，可能比一些其他投资方向更“香”。博枫保留了PD Ports的控股权，飒拉创始人大手一挥，看中的是码头资产能够提供稳定而安全的现金流，在下行经济中是长期投资选择。
与长和出售优质港口资产相比，李超人可能认为港口行业的各类风险因素增多，码头本身也不再是一笔好生意。但在更富有的奥尔特加眼中，码头仍然是多元化投资选项之一。
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