广东
最近上汽大众动作不断，一边是ID系列电动车狂推，一边是燃油车猛降价。不少朋友私信我问：”老师，听说大众有款2.0T车型直接跌到9万多了，这是真的吗？”确实，你没听错，这次大众下手是真狠，连我这个跟了大众十多年的老粉都有点意外。
先说说这波降价的主角——上汽大众途观L 2023款380TSI。这款车去年还要16万起的入门级豪华型，现在直接官降加经销商优惠后，到手价低至9.98万。一款合资中型SUV，搭载2.0T发动机和7档双离合变速箱，能打到不到10万的价位，别说同级别了，放眼整个市场也是极少见的存在。而且，这还不是削减配置的阉割版，而是实打实的2.0T高功率版本。
跟许多朋友去4S店体验后，发现降价后的途观L外观设计依然保持了德系车一贯的稳重感。纵观整车造型，大尺寸前格栅配合犀利的LED大灯组，侧面腰线简洁有力，尾部造型方正大气。虽然设计语言已经用了几年，但放在当下的市场依然不过时。你能从细节处感受到德系车的那种”经得起时间考验”的设计哲学，这也是为什么途观L即使已经上市多年，街上见到的车依然那么多。
坐进车内，内饰虽然称不上惊艳，但用料和做工依然维持着大众一贯的水准。软性材质覆盖了大部分触手可及的位置，10英寸中控屏和全液晶仪表盘在这个价位已经非常厚道。前排座椅包裹性够好，后排空间更是这个级别的标杆，腿部空间比同级别日系车宽裕不少。这次优惠后的车型还标配无线CarPlay和Android Auto，出门不用再带数据线了。你能明显感觉到，即使降价，大众也没在用户日常体验的关键点上偷工减料。
动力系统是这次降价车型最大的亮点。搭载的EA888 2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，配合7速湿式双离合变速箱，实际驾驶中动力响应相当直接。轻踩油门就能感受到充沛的推背感，超车提速一点不含糊。这套动力总成在同级别中绝对是数一数二的存在，尤其是现在这个价位，根本找不到对手。实测百公里加速8.5秒左右，对于一台近1.6吨的中型SUV来说相当不错。
四驱系统是途观L的另一个优势。虽然入门版只有前驱，但2.0T车型大多配备了4MOTION智能四驱系统。日常驾驶以前驱为主，遇到湿滑路面或者轻度越野时，系统会自动分配动力到后轮。亲测过几次轻度越野路况，车辆表现出的稳定性和通过性都让人印象深刻。这在同价位SUV中是很难找到的配置，尤其是降到10万以内的价格区间，简直就是诚意满满。
大众这次降价策略其实也是被市场倒逼的选择。电动车大潮下，传统燃油车市场萎缩明显，加上自主品牌的崛起，大众这种合资品牌已经不再像十年前那样高高在上。看看比亚迪、长安、吉利的新车，无论是设计还是智能化配置，都在不断蚕食合资品牌的市场份额。大众这次降价，某种程度上是在向市场低头，但对消费者来说却是难得的好事。
当然，这款车也不是没有短板。最明显的就是智能化水平相对较低，主流的语音助手、智能导航等功能都比较基础，远不如同价位的自主品牌先进。另外，车机系统的反应速度也稍显迟缓，和现在流行的高通骁龙芯片相比差距明显。但如果你更注重实用性和可靠性，不太在意那些”花里胡哨”的功能，这些短板其实影响不大。
如果你正在考虑10万左右预算的SUV，这款直降后的途观L绝对值得一看。你能用国产车的价格，买到一台动力强劲、空间够用、品质过硬的合资中型SUV，这在以前是想都不敢想的事情。不过，这波优惠究竟能持续多久还不好说，感兴趣的朋友还是趁早行动为好。
这样的超值之选，你会考虑入手吗？或者你更倾向于等待大众即将推出的新电动车型？欢迎留下你的想法。
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