菲律宾万万没想到，精心安排的“仁爱礁”破船，反而帮了中国大忙

26年前，菲律宾将一艘美国二战退役旧军舰，非法“坐滩”在中国仁爱礁上，妄图长久性占领该岛礁，中菲围绕仁爱礁问题拉开了一场数十年的拉锯战，但令菲律宾万万没想到的是，这反而成了中国“神助攻”，那么，中国是如何借菲律宾仁爱礁坐滩军舰，在南海展开布局的？

菲律宾的仁爱礁“坐滩”计谋

仁爱礁位于南沙群岛中东部，美济岛与仙宾礁之间，向东距离菲律宾巴拉望岛约190公里，在菲律宾前往中业岛等非法侵占岛礁的中途，属于典型的珊瑚环礁结构，南北长15公里，东西宽5.6公里左右，礁盘面积达到了51.62平方公里，低潮时大部分能够露出水面，内部有约30平方公里潟湖，礁坪断成数节，形成了多个礁门，部分礁门可供30吨级船只通行，北部礁盘则连贯且完整，礁坪最宽能够达到1200米，非常适合填海造陆。仁爱礁自古便是我国固有领土，这一点毋庸置疑，但却深受菲律宾觊觎，对于菲律宾来说，一方面仁爱礁可作为其深入南海的跳板，又可作为向中业岛、马欢岛、南钥岛等非法侵占岛礁进行补给的关键支点，另一方面，仁爱礁周围海域油气和渔业资源丰富，占领该岛礁，可以此作为据点，非法攫取南海资源。

同时，南海地缘关系本就十分复杂，加上又有美国等域外势力试图参与，更加剧了南海问题的复杂性，菲律宾认为，如果能够在仁爱礁等更多岛礁保持长期存在，便能获得更多美国的支持，以此达到将南海问题国际化的意图。

于是在1999年，趁中国不备，菲律宾将一艘马德雷山号旧军舰，非法驶入仁爱礁，并以船底漏水，无法离开为由，滞留在西北侧礁坪。

这艘马德雷山号旧军舰，是二战时美国建造的坦克登陆舰，战后，被美国转交给了菲律宾海军，但实际上这艘军舰在1999年就已经无法正常使用，这么多年，经过风浪的一次又一次洗礼，早就腐朽不堪，支离破碎，为了给军舰“续命”，菲律宾花钱耗时费力，冒险给军舰加固，背着中国，通过人工修修补补才勉强支撑到现在。近几年，这艘军舰情况更加严峻，漏水漏风，摇摇欲坠，再不维修真的就要沉海了，于是菲律宾自2023年8月以来，多次擅闯仁爱礁，试图向军舰运送违规建筑材料，一系列行动，导致南海局势愈发紧张。菲律宾本以为，只要这艘军舰能够长期存在，就能掌握主动权，但他们却没有想到，非但便宜没占到反而给中国提供了机会，本以为是“阻碍”却成了“助攻”。

中国如何“顺势而为”守护南海

菲律宾虽然确实将军舰坐滩在仁爱礁长达26年，多年来甚至派士兵轮班进驻，试图“实际控制”，但却完全不具备任何控制能力，而中国却多次严正声明，要求菲律宾将船拖走，虽然菲律宾嘴上答应却并没有行动，但中国的声明，反而让国际社会更深刻意识到中国对仁爱礁的主权立场。

同时，中国自2000年便在仁爱礁及附近海域展开了巡逻巡航工作，任何接近仁爱礁的船只都会被我国第一时间发现。在中国规范有序的常态化巡航下，菲律宾甚至连补给都十分困难，尤其是近几年，菲律宾未经允许试图擅闯仁爱礁的行为都以失败告终。

并且，中国也并没有被绊住脚步，在仁爱礁上与菲律宾过多周旋，而是将战略目光放在对整个南海的战略部署和建设上。2013年，中国启动南海大规模填海造陆工程，在南沙海域建起了7座人工岛，其中美济岛距离仁爱礁仅33公里，岛上机场、港口、雷达站、导弹系统一应俱全。

机场可起降大型运输机和多类型战斗机，港口能够停靠万吨级舰船，经过多年部署建设，美济岛已经成为中国在南海构建立体作战体系中的关键一环，极大增强了对周边海域的反潜防御能力，仁爱礁更是完全在美济岛的战略辐射范围之内，同时配合永暑岛、渚碧岛，在南海形成固若金汤的防御网络，更是让菲律宾无处遁形。

在中国人的战略智慧下，如今再看菲律宾在仁爱礁坐滩的军舰，反而成了中国在南海强势崛起的重要见证，并且中国的每一次行动，都有理有据，合法合规，菲律宾要想在舆论上，通过所谓“南海仲裁案”找存在感，最终也只会偷鸡不成反蚀把米。