2025年印度尼西亚经济概况（三）：基础设施篇

印度尼西亚作为全球最大的群岛国家之一，其地理分布分散，基础设施建设一直是国家发展的重点。

随着人口增加和经济增长，印尼各类交通运输及基础设施不断完善，显著推动了社会进步和区域一体化。以下为印尼公路、铁路、航空、水运、通信和电力等基础设施的详实现状介绍。

【公路系统】

截至2024年，印尼全国公路总里程已达548,366公里，结构庞大。其中国道（即连接城市、重要经济带的主要道路）长47,024公里，省道为54,845公里。这些道路构成了全国货物运输与人员流动的基础网络。

陆路运输较为发达的主要地区为爪哇、苏门答腊、苏拉威西以及巴厘岛等主要岛屿，这些区域集中了印尼大部分人口、工商业和农业生产。

近年来，印尼高速公路系统快速发展，2021年，全国已建成并投入运营的高速公路总里程为2,489.2公里，大多分布在发达且人口密集的爪哇岛，极大提高了城市间的物流与出行效率。随着印尼基础设施长期规划的推进，预计未来高速公路里程将进一步提升。

【铁路运输】

印尼铁路运输以爪哇岛和苏门答腊岛为主，据统计，印尼全国铁路总长为6,600公里，其中爪哇岛铁路长4,684公里，占总里程的72.53%。爪哇岛铁路网较为密集，是区域间客货运输的骨干，苏门答腊岛部分地区也有较完善的铁路系统。其它大岛铁路设施尚处初步发展阶段。

2023年10月，印尼首条高铁和东南亚首条高速铁路——雅加达至万隆高速铁路正式商业化运营。该铁路全长142公里，设计时速为350公里/小时，有效连接了印尼首都雅加达与第四大城市万隆，标志着印尼铁路建设开启了高速时代。

【航空运输】

航空运输对于海岛众多、跨岛距离长的印尼至关重要。主要岛屿间和国际间的主要交通工具为飞机。印尼国内主要航空公司包括印尼鹰航（Garuda Indonesia）、亚航（Air Asia）、狮航（Lion Air）等，为全国各地提供大量航班与通达能力。

印尼主要国际机场包括雅加达苏加诺－哈达国际机场、泗水朱安达国际机场、棉兰瓜拉纳姆国际机场、登巴萨伍拉莱国际机场等。这些机场不仅承担国内外旅客和货物运输任务，也成为亚洲航线重要枢纽。

中国与印尼之间已开通多条直航航线，包括中国国航、南航、东航、厦航、国泰、港龙、印尼鹰航等多家航空公司运营的北京、厦门、上海、广州、香港至雅加达、泗水、登巴萨等地的直达航班，便利了两国间的交流和旅游发展。

【水运】

水运在印尼交通网络中占据极其重要的地位。印尼拥有各类港口约1,241个，其中主要港口33个。雅加达的丹绒不碌港是全国最大的国际集装箱港，年吞吐量约为420万个标准箱（TEU）；泗水的丹戎佩拉港为第二大港口，年吞吐量达140万个标准箱。其它重要港口还包括棉兰贝拉湾港、望加锡港等。

印尼政府为缓解港口建设和运营资金紧缺的问题，正逐步放宽对港口的控制权，推进诸如建设-运营-移交（BOT）等PPP项目，允许私人资本参与港口建设和管理，以提高港口服务能力和国际物流竞争力。

【信息通信】

信息通信基础设施是印尼经济社会数字化的基础。当前，印尼绝大多数地区已实现互联网覆盖，用户规模庞大。2023年，印尼互联网用户达到2.16亿人，相较2022年增长2.67%。不过，由于网络带宽有限，平均网速相对较慢。Telkomsel为印尼最大的本地通信运营商，Indosat则为最大的外资电信企业，两家公司为全国互联网和移动通信的主要服务商。

【电力供应】

随着经济增长，印尼对电力的需求持续上涨，根据印尼能源与矿产部数据，2023年全国发电厂总装机容量达到91.17吉瓦（GW），同比增长8.8%；全年总发电量为350,609吉瓦时（GWh），同比增长5.1%。印尼政府大力推进电力基础设施建设，以及多元化能源战略，逐步扩大新能源在能源结构中的比重，以保障未来经济与民生用电需求。