浙江这一机场是在“虎口”夺食，预计年底通航，飞行区等级为4E级

机场是我国立体化交通布局中不可缺少的一部分，其有着运输便捷高效的特点，有条件的城市都会争取建设的，如此也会为城市带来更好的发展。

然而我国不少实力城市已布局了规模机场，这也让周边的机场建设带来了难题，一客流；二空域。就好比苏州一直没有属于自己的机场，很大一个原因就是上海已有两座规模机场，留给苏州建设机场的空域是较少的。

不过，机场的建设上，有条件上，没条件创造条件也要上，这不，浙江就在长三角核心区建设一座机场，预计年底通航，飞行区等级为4E级，这座机场就是嘉兴南湖机场。

先简单来了解一下嘉兴南湖机场，这座机场位于浙江省嘉兴市南湖区城南街道与秀洲区洪合镇交界处，距嘉兴市中心仅10公里，飞行区等级为4E级，航站楼面积2.59万平方米，民航站坪设56个机位；跑道长3400米、宽50米，可满足年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量110万吨的使用需求。

嘉兴四周可都是发展出色的城市，机场都是规模机场，北有无锡硕放机场，东有上海虹桥机场、上海浦东机场，南有杭州萧山机场、宁波栎社国际机场。

很显然，嘉兴所处的位置真的不便于建设机场，就算建设了，也是在“虎口”夺食，具有的竞争力是相当有限的。

但浙江嘉兴就是建设了嘉兴南湖机场，哪里来的勇气？其实这还要从嘉兴南湖机场的定位来说，嘉兴南湖机场是一座军民合用机场，而民用运输上，“客货并举、以货为主”，这就是嘉兴南湖机场与众不同的地方，知道竞争不过周边的大型机场，那就另辟蹊径，走不一样的发展之路，从而为嘉兴南湖机场的发展带来更多机会。

其实从嘉兴南湖机场的简单信息也能看出一二，那就是一座4E级机场，可年旅客吞吐量仅180万人次，这完全就是4C级支线机场的吞吐能力，也说明嘉兴南湖机场并不是一座重客运的机场。

正因为嘉兴南湖机场的定位不一样，使其成为长三角首个专业航空货运枢纽，成为嘉兴的又一发展极，值得期待。

嘉兴南湖机场建设已有几年时间了，取得的成绩也是很好的，最新信息来看，已基本完成建设任务，而且在2025年4月15日，校飞工作启动，计划在7月份启动试飞工作，那离通航就更近一步了，预计通航时间就在2025年12月。

有了嘉兴南湖机场，不仅利好嘉兴的发展，而且对于长三角的发展都是相当利好的，因为长三角发展出色，有着很大的客运需求，这一点上，嘉兴南湖机场是竞争不过周边机场的，但长三角同样有着很大的货运需求，这一点上，嘉兴南湖机场要做就做专业一点，如此才能不与周边的机场产生太大的竞争，从而让嘉兴南湖机场得到快速的发展，这样嘉兴南湖机场才算是在“虎口”夺食成功，那长三角货运集散能力也会得到极大提升，就是在促进长三角一体化发展。