同等预算下，选三缸街车还是两缸踏板？

原问题“选三缸街车还是踏板车？”

问这个问题的车友，应该还没搞明白自己到底想要什么，或者根本就不了解三缸街车与踏板车之间的本质区别，不然就不会如此发问了。

从大方向来看，三缸街车的玩乐属性已经非常清晰，因为你能选择到的是凯旋（参数丨图片）Trident660、Triple765、1200RS，雅马哈MT-09等车型，它们的运动性和功能性极其明显，并且价格还不低，最便宜的也要六七万。

踏板车相对就会更加多元，它们当中既有纯粹的通路车型、也有跨界元素加持下的娱乐车型、还有旗舰级双缸大绵羊，这个跨度是非常大的，单从购车预算来看就属于十万八千里。

所以这场跨界比拼如没有明确的附加条件，恕我直言毫无意义，连纸上谈兵都算不上。最靠谱的方向就是代步选踏板，练金卡纳选街车，没有什么好犹豫的。

但如果购车预算不是问题，这里所谓的踏板车也不是入门级的车型，而是售价和三缸街车比较接近的旗舰级双缸大绵羊，我倒认为可以推演一下，毕竟有钱就任性。如此一来问题就变成了“同等预算下，选三缸街车还是双缸踏板？”

三缸街车的优势主要会体现为操控好、动力强，这类车型可以算是街道利器、场地玩家，能够带来踏板车所不具备的灵活性和极速体验，几乎就是速度与激情的代名词。

以雅马哈MT-09为例，该车目前的售价在13.98万元，其所搭载的三缸引擎实际排量890cc，最大功率87KW/10000rpm，最大扭矩93N·m/7000rpm，百公里加速在3.22秒左右，极速可达275km/h。动力性能非常出色，并能兼顾低扭需求。

但是三缸街车没有仿赛的霸气感，也没有巡航车的舒适性、更没有ADV的装载能力，属于什么活都能干但又无法精细化操作。因此在内地市场的销量极为一般，车型的段位越高，你就越容易孤军奋战。

双缸踏板车虽然场地灵活性和实际动力表现不如三缸街车，但是它外观会更大气、骑行会更舒适，既可以短途代步，还可以长途骑行，拥有它说走就走的旅行不再是一句空话，诗和远方也会近在咫尺。

其中羊王雅马哈TMAX560是很多踏板玩家的梦中情车，这款车目前的售价为13.98万元，整车成熟度很高已经进行过多轮的优化升级，它将会是你长途骑行过程中的理想伴侣。

简要总结，如果在三缸街车和双缸踏板车之间二选一，我会毫不犹豫的考虑TMAX560，不是街车不好而是踏板车更符合我的骑行状态。

至于这位车友如果你的玩乐欲望要高于休闲属性，我认为还是应该选择三缸街车，尤其对于30岁左右的年轻摩友而言，街车的诱惑力会更大。反之如果已经步入中年，还是老老实实的选择踏板车吧，这倒不是青春不再，激情已死，而是踏板车的设定显然更符合主流骑行标准，可以避免不必要的折腾。