江苏
谭浩俊
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据工信部官网，7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，17家重点汽车企业、汽车工业协会、有关地方工业和信息化主管部门等单位负责人参加会议。
会议提出了加强监督检查、健全长效机制、强化标准引领、加强行业自律四个方面要求。四项要求，有的说得比较笼统，有的则说得比较具体，特别是缩短供应商货款账期问题，讲的是比较具体而透彻的，具有防患于未然作用。
事实也是，在经历了几年的快速发展之后，汽车行业确实进入到竞争白热化阶段，且受到了西方国家的集体打压，如果再不采取强有力的规范措施，汽车行业发展将面临比较魇困难和风险。也就是说，规范车企行为，是时候了，切不可让问题和风险长大。一旦长大了，无论是问题和风险，就都很难解决了。
那么，如何才能把问题解决好，把风险化解掉呢？可从这样几个方面入手。首先，规范行业竞争行为，避免恶性竞争。眼下的车企，已经陷入了过度竞争状态，其中，过度降价是最为可怕的竞争。如果再放任不管，让降价陷入恶性状态，就会把所有车企全部拖垮。即便现在经营状况比较好的车企，也会被最终拖垮。因为，恶性降价，拖垮的不只是企业，而是行业。与房地产行业不一样，房地产行业是过度涨价、恶性涨价拖垮了房价，最终不得不承受降价之苦，并让企业陷入困境。
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车行业需要防范的，是过度降价、恶性降价，尤其不能让过度降价进入恶性状态，一旦行业出现恶性降价现象，行业也就离拖垮不远了。眼下的汽车行业，还没有进入到恶性降价阶段，还处于过度降价状态，因此，必须未雨绸缪，早做预防。此次会议也提出了“深入推进产品价格监测”的要求，是非常必须的，且要能够落实到位，一旦发现问题，立即进行干预。
其二，吸取房企教训，杜绝过度占用供应商资金。房地产行业的重要教训之一，就是放任开发企业过度占用供应商资金，以至于在出现风险之后，拖累、拖垮了大量供应商。而这些供应商，又都与大量小供应商密切关联，形成恶性循环。为什么在化解房地产风险过程中，要注入那么多资金，就是因为对供应商的欠款太多，需要注入资金帮助房企解供应商的困。
眼下，汽车行业也面临着占用供应商资金过多现象，如果不早做预防，任凭车企占用供应商资金，一旦车企出现风险，就有可能是一大串企业。因此，会议对供应商资金问题的解决，还是比较及时的。工信部对重点车企未践行60天支付期限承诺、设定不合理的支付期限起算时间、无正当理由拖延出具检验或验收合格证明等方式变相延长支付期限、强制或变相强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式等诉求，予以重点受理，就是重要举措之一。否则，一旦行业陷入低迷，房地产行业那样的矛盾和风险，就有可能在汽车行业重现。
第三，加强行业自律，严禁虚假宣传。眼下的车企，由于竞争加剧，企业宣传、推广的手段也在变异，一些车企甚至使用“网络水军”“黑公关”等帮助宣传推广，很显然，这是损害市场公平规则、破坏市场秩序的，必须坚决遏制和严厉打击，避免产生不良的市场后果和行业风险。
殊不知，企业生活的产品质量好不好，需要的是消费者的评价和认可。而一些企业为了推销产品，采用了非常明显的虚假宣传手段，明知产品质量不好，仍然说得天花乱坠。尤其是借用“网络水军”和“黑公关”的宣传、推广，更是充满着风险。所以，必须采取措施，坚决遏制企业的虚假宣传、过度宣传，坚决打击“网络水军”和“黑公关”，加强行业自律，规范市场秩序，遏制虚假宣传。
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作者｜谭浩俊
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