运输工业品用于出口，一战德国建造8艘商用潜艇，它们有什么故事

世界上第一艘商用潜艇于 1916年3月28日下水，命名为 “德意志”号......

德皇 “在落叶之前”结束战争的承诺并非空穴来风。只是威廉二世意识到，帝国无法承受长期战争。这并不是说工业化的德国无法自给自足（太多人在工业部门工作并服兵役）。毕竟，德国与中立国接壤，可以通过这些国家进口粮食。问题是，粮食是要花钱买的，帝国的资金来自工业产品的出口，如果没有出口，就没有钱从中立国购买一切必需品。而德国出口商品的最大买家是海外....。

1913年，德国在世界贸易中的份额为26.6%。德国生产的大部分产品都销往海外，但当英国皇家海军开始对帝国进行海上封锁时...... 不是因为中立国不卖，而是因为没有东西可买。但在饥饿的胃里，大脑开始正常运转，“昏暗的日耳曼天才”决定：德国的出口产品是高科技，不需要很大的空间，为什么不用潜艇在大洋上运送国内产品呢？于是，工作台后面的工作开始沸腾起来！

工程师Rudolf Erbach鲁道夫-埃尔巴赫设计了商用破障潜艇。他设计的潜艇水面排水量为1575吨，可装载750吨货物（主要是压载舱内的德国化学工业产品）。200吨柴油使潜艇能以10节的速度航行12000海里。艇员由25人组成：一名艇长、一名机械长、两名值班员、六名助手、四名机械师、六名驾驶员、四名水手和一名厨师。第一艘潜艇被命名为 “德意志”号，到初夏时，这艘潜艇已经做好了出海准备。

1916年6月16日，“德意志”号在北德劳埃德公司Paul König船长的指挥下离开不来梅，开始了它的处女航。潜艇装载了163吨染料（茜素，一种红色染料）和药品（Salvarsan砷凡纳明，一种在抗生素发明之前用于治疗梅毒的药物），价值6000万英镑。除了化学产品，潜艇还装载了外交和银行信函。

7月9日，“德意志”号已抵达巴尔的摩，在那里卸下并装载了348吨橡胶、341 吨镍和93吨锡。8月25日，这艘潜艇安全抵达不来梅港，此前它已航行了8450 海里，其中190海里在水下航行。这次航行共获利1750万英镑。潜艇的这次航行为德国工业带来的原材料足够使用两三个月，因此这次航行是成功的。

1916年10月10日，“德意志”号进行了第二次航行。这一次，船上除了化学品、染料和药品外，还有证券、宝石和邮件。这次的航向是康涅狄格州的新伦敦。这艘潜艇于 11月1日抵达该港口，并于11月17日启程返回，船上装有橡胶、镍、合金添加剂和锡。此外，潜艇上还载有价值14万美元的银条。这一次，一切都没有那么顺利：在出发途中，潜艇撞上了一艘拖船，拖船沉没，船上有五名船员，不得不支付34.8万马克的押金，之后，“德意志”号于11月21日驶离浅滩，修复了轻微损伤，并挥舞着告别手帕。12月10日，该船抵达不来梅港。

改称U-155

事实上，从那之后，商业潜艇的职业生涯就结束了。很明显，美国很快就会参战，而一艘没有按时抵达港口的潜艇可能会丢失。1917年2月10日，“德意志”号从商船船籍中除名，而U-155号潜艇则作为德国海军的一部分出现....。

在威廉港的造船厂，潜艇进行了重新装备：安装了六具鱼雷发射管，但最重要的是安装了两门来自“Zeringen泽林根”号的150毫米火炮。这艘潜艇在德皇海军中并不是最成功的：速度不够，追不上快速行驶的运输船。但也有行动缓慢的！在三次作战巡航中，U-155号潜艇击沉了42艘运输船（如果指挥官没有撒谎的话，有不同的数据），总排水量为 121328吨，并击伤了一艘运输船。战争结束后，这艘潜艇被运往伦敦，在泰晤士河上展出。1921年，潜艇被拆卸，以回收金属。

然而，“德意志”号并不是唯一的一艘商用潜艇。德国造船厂总共建造了8艘，除了首艇外，还有一艘名为 “不来梅”号的商用潜艇投入使用。这艘潜艇1916年9月在卡尔-施瓦茨科普夫（Karl Schwarzkopf）的指挥下出海，随后失踪，潜艇的去向不明。有的说法是在冰岛以南 560公里处被巡洋舰 “曼图亚”号冲撞沉没，有的说法是被英国潜艇G-13在设得兰群岛海域击沉，还有的说法是在奥克尼群岛附近触雷爆炸。

其余的潜艇则被建成巡洋潜艇，甚至合并成相应的船队。其中最著名的是U-151 “Oldenburg奥尔登堡”号。1918年6月2日，在海因里希-冯-诺斯蒂茨（Heinrich von Nostitz）艇长的指挥下，它在几个小时内击沉了六艘美国舰艇，并损坏了另外两艘。第二天，Herbert L. Pratt号油轮被水雷炸毁。然而对潜艇并没有造成任何影响。1918年6月9日，“奥尔登堡”号在加特拉斯角拦截了挪威 “Vindeggan文德根”号轮船，船上载有70吨铜锭。当时德国缺铜，因此铜锭被重新装上了 “奥尔登堡”号，而挪威船只则被送往海底。“奥尔登堡“号与 ”德意志"号一起成为最有效的巡洋潜艇-她击沉了34艘舰船，总排水量达 88395 吨。

这类潜艇还取得了其他成就。例如，Max Valentiner马克斯-瓦伦蒂纳的U-157号潜艇创造了自主航行时间最长的记录。这艘潜艇在海上航行了139天。除 “不来梅”号外，该系列潜艇中只有 U-156号失踪，很可能是被水雷炸毁。

总的来说，使用商业潜艇的经验不能说是负面的。“德意志"号为其建造付出了不少代价。但巡洋潜艇对协约国商船队造成的损失远远高于其商业航行所获得的利润。这就是为什么在第二次世界大战中，这些船只虽然运载了货物（而且不仅仅是德国的货物，苏联潜艇还向被围困的塞瓦斯托波尔运载了航空汽油），但大部分情况下-他们击沉了别人的船。虽然... 也许 XIV型潜艇是著名的 “摇钱树”，在设计时考虑到了商用潜艇的经验....