(记者:李晨 通讯员:余利军 晏杰 张望 李晓荔)
7月16日午后两点,太阳把地面烤得发烫,室外气温直逼40摄氏度。武汉公交二公司七雄路公交场站里,空调突然停了,调度室的电扇也没了动静——整座场站突然断电。
“场站停电,调度系统、充电桩都受影响,得赶紧处理!”车队负责人没多耽搁,立刻拨通了后勤保障中心的电话。接到消息的后勤保障中心,第一时间启动应急方案,维修师傅陈径拎起工具箱就往场站赶。
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到了现场,热浪裹着机油味扑面而来。陈径没顾上擦额头的汗,先围着供电设备转了一圈,又打开电表箱看了看电流数据。“用电负荷太大,配电箱过载了。”干了十几年维修的他,三两下就找到了症结。
配电箱被晒得滚烫,手刚碰上去就赶紧缩了回来。陈径蹲在地上,先切断总电源,再拆开箱门排查线路。汗水顺着安全帽的带子往下滴,砸在地面上洇出一小片湿痕,后背的工作服早就贴在了身上。他时不时用袖子抹把脸,手里的扳手却没停,接线、固定、调试,每一步都做得稳稳当当。
半个多小时后,随着“咔哒”一声合闸声,调度室的灯亮了,充电桩重新启动。陈径站起身,拍了拍沾满灰尘的裤子,笑着对场站工作人员说:“行了,电通了。”
陈径收拾工具箱时,后背的汗渍在凉风吹拂下慢慢变浅。他说自己这行早习惯了——夏天最怕设备“中暑”,冬天担心管道冻住,不管多热多冷,只要接到电话,拎起箱子就得走。“公交场站不能停,就像城市的血脉不能堵。我们多跑几步、快修几分钟,市民等车就少急几分。”
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