湖北
（记者：李晨 通讯员：余利军 晏杰 张望 李晓荔）
7月16日午后两点，太阳把地面烤得发烫，室外气温直逼40摄氏度。武汉公交二公司七雄路公交场站里，空调突然停了，调度室的电扇也没了动静——整座场站突然断电。
“场站停电，调度系统、充电桩都受影响，得赶紧处理！”车队负责人没多耽搁，立刻拨通了后勤保障中心的电话。接到消息的后勤保障中心，第一时间启动应急方案，维修师傅陈径拎起工具箱就往场站赶。
到了现场，热浪裹着机油味扑面而来。陈径没顾上擦额头的汗，先围着供电设备转了一圈，又打开电表箱看了看电流数据。“用电负荷太大，配电箱过载了。”干了十几年维修的他，三两下就找到了症结。
配电箱被晒得滚烫，手刚碰上去就赶紧缩了回来。陈径蹲在地上，先切断总电源，再拆开箱门排查线路。汗水顺着安全帽的带子往下滴，砸在地面上洇出一小片湿痕，后背的工作服早就贴在了身上。他时不时用袖子抹把脸，手里的扳手却没停，接线、固定、调试，每一步都做得稳稳当当。
半个多小时后，随着“咔哒”一声合闸声，调度室的灯亮了，充电桩重新启动。陈径站起身，拍了拍沾满灰尘的裤子，笑着对场站工作人员说：“行了，电通了。”
陈径收拾工具箱时，后背的汗渍在凉风吹拂下慢慢变浅。他说自己这行早习惯了——夏天最怕设备“中暑”，冬天担心管道冻住，不管多热多冷，只要接到电话，拎起箱子就得走。“公交场站不能停，就像城市的血脉不能堵。我们多跑几步、快修几分钟，市民等车就少急几分。”
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