信不信由你，中国战机已领先美国

7 月 8 日，马斯克给美国军工泼了盆冷水：特朗普力推的 F-47 六代机项目 “纯属没用”，就算砸进去万亿美元，造出来也赶不上中国。

如果这话只是马斯克说说，可能有些谣言之嫌。但这话很快得到印证 —— 美国空军前部长弗兰克・肯德尔同样直言，F-47 “搞不好会成解F军的靶子”，继续砸钱就是白白浪费。

两人不约而同的表态，而且都是有一定话语权之人，不像是哗众取宠的样子。

不过，有一个事实是，这会儿中国两款六代机已在紧锣密鼓试飞了，预计 2030 年前就能服役；可 F-47 呢？能在 2030 年前完成首飞就烧高香了。

同样是顶尖科技，为啥中美进度差这么多？细看之下，关键就藏在 “工程能力” 这四个字里。

美国不是缺技术。早在 2010 年，咱们的歼 - 20 还没试飞时，美国就提出了六代机计划。新型发动机、隐身材料这些技术，他们预研了好多年，有些领域甚至比中国领先。

但技术强不代表能造出东西 —— 技术能力是 “知道怎么做”，工程能力是 “真能把东西做出来”，这正是美国的死穴。

阿波罗计划曾是美国工程能力的巅峰：30 万人、2 万家企业一起干，8 年就实现载人登月。可现在的阿尔忒弥斯计划呢？2017 年立项要 2024 年登月，2025 年了还没影。飞船让洛克希德・马丁搞，火箭归波音，着陆器交给马斯克，三家各有各的标准，NASA 从 “总设计师” 变成了 “合同协调员”。火箭用的还是冷战时期航天飞机的发动机，翻修一下就装上去，首飞时漏了 4 次燃料，延期 17 次，才勉强飞起来。

类似的糟心事还有不少，就拿 E-7A 预警机来说，因为雷达与航电不兼容，到现在没搞成。这哪是技术不行？分明是组织复杂工程的本事没了。

问题出在哪？

其一，去工业化。70 年代后美国资本一门心思搞金融，炒股票比搞工业赚钱快，工程能力慢慢就废了。结果就是论文发了一堆，真要造东西就卡壳 —— 高超音速武器的发动机材料，实验室里说得好好的，到了实机上，焊接怎么搞、多久换一次，全没头绪。

其二，人才断层。优秀毕业生都去学金融、AI 了，没人愿意当工程师。土星五号火箭的图纸还在，可当年手工焊接、钻孔的老手艺没人会了，新工人用数控机床也达不到当年的精度。

其三，利益集团搅局。国防官员退休后去军工企业当董事，项目成不成不重要，能签合同就行。千亿投资的武器项目说砍就砍，企业反正有钱拿，哪有心思好好搞研发？

反观中国，六代机进展快，靠的是钱学森留下的系统工程法子。《工程控制论》至今是军工院校的必修课，让歼 20 的航电、隐身材料这些子系统能高效配合。举国体制下，大项目决策直接到顶层，资源集中突破瓶颈，没人互相扯皮。

现在，美国个别技术可能还领先，但中国有一整套从规划到执行的工程体系。等美国还在为 F-47 吵来吵去时，中国六代机已经在试飞场上跑了。这不是单一技术的比拼，是把智慧变成实力的能力较量。