一年卖掉3000万辆的中国新能源汽车，还不如丰田卖900万辆赚钱。

一年卖掉3000万辆的中国新能源汽车，还不如丰田卖900万辆赚钱。

中国19家上市车企卷得不行，去年一年卖出去将近3000万辆车，结果呢？加在一块的利润是850亿人民币。

隔壁日本，丰田一家去年卖了900多万辆车，是咱们这19家车企总量的差不多三分之一，对吧？但人家赚了多少钱呢？2377亿人民币，丰田净赚的利润比咱们这19家加起来的两倍还要多。光看这些数字，丰田确实是赚钱机器，这确实得认账。但我今天可不是来吹丰田的。

我相信大多数人都不会认为丰田的车在国内有以前那么强的竞争力了。国内这两年买过车的各位，想必心头各自都有杆秤吧？但凡你去国产新能源4S店逛两圈，就会发现丰田确实已经老掉牙了。就比如前两天破产的广汽菲克，曾经风光一时，以后会有越来越多的合资车企在中国退出或破产的。

那问题来了，既然车不差，甚至更好，那凭什么赚不到钱？原因在于两点。第一点是自己认“捅”的，叫往死里卷。国内市场这块蛋糕势大，可架不住大家疯抢啊！一辆车赚的钱可能还不够人家丰田卖个方向盘的利润。

另一点是欧美的关税大棒。说到底，3000万辆车干不过丰田，输的不是技术，而是战场，这才是真正赚大钱的地方。

丰田为什么会这么肥？

你看人家在美国这日子过得，日本本土造的零件，日本本土产的车一船一船地往美国运。凯美瑞在中国卖十五六万，那在美国呢，能卖二十五六万人民币。丰田卡罗拉国内大概是10万出头吧，在美国要翻倍卖20万。北美那边丰田的混动车卖得真的叫一个贵，关键人家买家还认账，美国市场简直就是丰田的印钞机。

所以董王为什么急吼吼地要给日本加25%的关税，赚的太多了呀。丰田在北美赚太多美刀了，把美国车企自己的风头都抢了。

那反过来看，咱们中国车企呢？想去欧美这片利润顶天的蓝海里扑腾一下，太难了。关税不说，各种什么碳排放太高，数据不安全，这种帽子一扣，明摆着就是不想让咱们进。

咱们在国内卷得头破血流，但是利润却薄如纸。而人家丰田安安稳稳地躺在北美的高利润沙发上数钱。比亚迪的王传福以前就明说了，目标就是向丰田看齐。销售上现在比亚迪确实是快赶上来了，可是要论赚钱能力还是差得太远了。

所以说这个关税战必须打，还不能让步。丰田还能不能继续当全球车企的老大，那也得看美国的关税呀。