三十年前，吉林市新建的临江门大桥改变了江岸的模样

有些街景像极了老地方的熏风，吹得人暖洋洋。神思模糊之际，可以让眼前浮现出已然陌生的旧时节景象。可遥远的情境毕竟只剩下模糊的轮廓——这模糊由不得人仔细思量，否则纵使自己是亲历者，这样那样的追思也常会令自己迷蒙，直至陷于费力思索的煎熬之中。就比如当我驻足临江门大桥南侧桥头时，广场一侧的江岸印记是比较凌乱迷蒙的，所幸借助旧时照片，稍等片刻那模糊的印记清晰起来。

临江门大桥南侧旧时是烽火和马家屯的交界地带，那里菜地弥望，一派景致单一的田园风貌。而临江门大桥北侧则不同，那里在上世纪九十年代之前是“一面临江五面临街”的广场（当时的鞍山街还未直接连通广场）。江即松花江，五街自东向西顺次为松江路（今松江中路）、顺城街（今北京路）、西安路、长春路、船营街（松江西路）。

由于是吉林市市西部交通枢纽，为顺畅交通，1979年由市政工程公司施工，将五街交汇的路口扩建为广场，又因此处历史上曾建有城门而命今为临江门广场。当年的临江门广场没有现在大，面积为6889平方米。中心建有花坛，高架葵花型组合灯，外围是渣油路面。在《吉林铁路分局》画册中，能看到广场东侧的银河大厦、毓文中学，以及西侧的市美术公司大楼。

上世纪九十年代初，吉林市积极争办国家级高新产业开发区。高新区建设地址就选在临江门广场对岸的江南地区。当时，吉林大桥是主城区通往江南的唯一桥梁，交通压力已经很大，为加强吉林市与高新区之间的交通联系，市政府决定兴建临江门跨江大桥。跨江大桥与致和门立交桥在当时并称“两桥工程”，是吉林市重点的城建工程。

史载1992年4月开工建设，1994年12月预通车，1995年6月大桥竣工并交付使用（《船营区志》，经7个月的试通车和120吨的荷载实验）。大桥全长685米，主桥宽27.5米，引桥宽25.5米，两侧建有人行道。大桥的主桥为单塔斜拉桥，主塔高61.8米，两侧各悬挂15组斜拉索（南侧每组2根索，北侧每组4根索，共计90根索）。桥面路面层为沥青砼面层，人行道为预制砼道板，桥栏杆为钢结构，桥上路灯为比利时灯具，大桥横梁高悬题字为赵朴初先生书写。

此桥工程设计新颖，技术复杂先进，桥型美观，堪为吉林市一道靓丽的新景观。1998年6月，临江门大桥获得建设部优秀设计二等奖；1999年9月，获得全国第八届优秀工程设计铜奖。

修建临江门大桥时，吉林市市政财力尚有限，当时曾号召全市各企事业单位捐款（工程决算造价5186万元）。1994年，吉林市人民政府为纪念社会各界捐款，特在临江门广场西侧江岸建造了一座捐资纪念碑，碑上铭文镌刻捐款十万元以上单位和捐款一千元以上的个人名单。

不知不觉，临江门大桥正式通车已满三十年。或许是因为这座桥梁兼具实用性和观赏性，大桥的兴建虽导致桥两侧的风光发生了翻天覆地式的改变，但对兴建这座桥梁的非议之声却寥寥无几——这倒是很值得现代人深思和玩味。

本文为优雅的胡子原创文章，其他自媒体转载须经作者同意

特别鸣谢陈强先生、贾大为先生对本人撰写此文给予的支持和鼓励！