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"涡扇-35发动机招标文件曝光！"2025年4月14日的一份官方文件显示，中国超大型运输机运-40的核心动力已进入生产阶段。这款对标安-225的"空中巨无霸"，最大载重达180吨，远超美军C-5"银河"的122吨，成为全球载重最强战略运输机。
尺寸与性能碾压
运-40机身长84.8米，翼展88.4米，接近足球场长度。其最大起飞重量650吨，可一次性运送5辆99A主战坦克或11辆步兵战车，相当于一个合成营的装甲力量。载重180吨时航程超5000公里，从北京直飞中东无需中转加油。相比之下，美军现役C-5运输机仅能载重122吨，俄制安-124为150吨，运-40的投送效率提升40%以上。
发动机突破成关键
招标文件披露的涡扇-35发动机，单台推力达40吨，叶片采用0.03毫米陶瓷涂层，耐受1600℃高温，减重1.5吨。4台发动机总推力160吨，超越安-225的6台发动机总推力（140吨）。该技术源自长江-2000民航发动机的军用优化版，2025年已完成高空台测试，高原与高温环境适应力显著提升。
颠覆性制造技术
运-40的钛合金部件95%采用激光3D打印，成本仅为传统工艺5%，机体减重15%且强度提升30%。货舱配备自适应管理系统，可实时调整重心保障重型装备运输稳定，兼容高铁车厢、风电叶片等超大型货物。H型尾翼设计避免雷达干扰，为改装预警机或背负空天飞机预留空间。
战略投送能力跃升
4架运-40可在24小时内将整编合成旅投送至5000公里外热点地区，相当于北京到中东的直线距离。军事专家预测，2030年首飞后，中国战略空运能力将从全球第五跃居第二，仅次于美国。
军民两用潜力
除军事部署外，运-40可通过"一带一路"承担跨境基建物资运输，单架次运量相当于8架运-20，海外物流成本降低30%。民用货运版将承担30%产能，单机造价约10亿美元。
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