招商轮船斥资不超过18亿，“上位”安通控股第一大股东

7月11日晚间，招商轮船宣布，其全资子公司中外运集运拟以不超过18亿元，通过大宗交易、协议转让等多种方式，收购安通控股部分股份。

公告显示，中外运集运已在公告披露日，通过大宗交易受让东方资产持有的安通控股0.79%的股份，交易对价为1.06亿元。并与其他交易方签署了签署了转让协议，拟以2.65亿元受让中化资管1.96%股份，以6.96亿元受让招商港口及国新证券资管计划合计5.14%股份。

除了已完成和推进中的交易外，中外运集运还计划从2025年7月15日起12个月内增持安通控股股份，增持金额为3.60亿元至7.20亿元之间。若增持计划顺利完成，招商轮船此次交易最高花费约17.87亿元。

上述交易全部完成后，中外运集运将直接持有安通控股3337.42万股股份，占其总股本的7.89%，与其一致行动人合计持股量将达5.84亿股，占其总股本的13.80%，跃升为安通控股第一大股东。

二级市场上，14日安通控股股价小幅上涨，截至发稿涨约5%，最新市值为129.1亿元。

实际上，招商轮船一直希望与安通控股实现整合。2024年5月，招商轮船就曾计划通过分拆子公司中外运集运100%股权及广州滚装70%股权，与安通控股进行重组的方式实现重组上市，但最终因市场环境变化及交易条款未达成一致，一年后宣布计划终止。

从业务层面上看，中外运集运与安通控股具有较强的协同性。中外运集运与安通控股的主营业务均为集装箱班轮运输业务，前者主要覆盖日韩、东南亚及两岸三地外贸市场，提供多式联运服务；安通控股则深耕内贸沿海航线，2024年安通控股在全国各港口集装箱总吞吐量超过1580.12万TEU，在数十个内贸港口吞吐量排名前三。

而招商轮船在油运、散运领域实力雄厚，但在集运领域的市场份额和影响力相对较弱。此举还可以补齐招商轮船集运板块短板。

业绩层面上，安通控股在2024全年至2025年一季度，实现营收分别为75.49亿元、20.42亿元；净利润分别为6.1亿元、2.41亿元；截止2025年三月底，安通控股的总资产为140.72亿元。整合后，招商轮船的盈利能力有望进一步提升。