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在京深沪身后，广州、成都、南京、苏州、杭州、西安等万亿城市也正在加速追赶，“链接力”指数得分均在43分以上，处于低空经济“链接力”指数前十之列。
这些城市共同构成全国低空经济的头部阵营，均具备较强的发展潜力。根据《报告》，广州创新聚集度雄踞全国第3位，拥有亿航智能、小鹏汇天等创新型企业，成都、南京、西安、沈阳等老牌航空重镇也凭借航空航天产业的积淀，具备低空经济发展的先发优势。
不过根据新的四维评价模型，西安低空经济“链接力”指数排名从第5位下滑至第9位，主要系引领企业、资本投入等新增指标影响所致。数据显示，西安、沈阳在资本活跃度上存在明显短板，西安环境友好度也较为滞后。
这些城市也亟待在低空经济生态中找准自身“坐标”，加快补上发展短板。“城市抢占低空赛道，不一定都要去发力‘大而全’的整机制造，而要更多地立足各城市产业或资源禀赋，在更大范围内去拥抱‘专而精’的生态协同。”在中国民航大学临空经济研究中心主任、博士生导师曹允春看来，《报告》也为不同城市审视自身在低空经济产业链中的角色定位提供了参照。
作为未来经济增长的新引擎，低空经济不仅是大城市争相竞逐的新赛道，也是中小城市脱颖而出的新机遇。根据《报告》，除了苏州之外，还有13座地级市入围50强，包括珠海、绍兴、芜湖、嘉兴、惠州、安阳、中山、株洲、湖州、徐州、绵阳、台州及赣州，珠海、绍兴、芜湖更居全国20强。
珠海低空经济“链接力”指数排在全国第13位，环境友好度居全国第5位。珠海将“双航展+无人系统大会”作为低空经济发展的重要平台和纽带，在通航产业链上具备突出优势，积累了丰富的融合空域管理经验。
与此同时，绍兴、安阳等依托中小城市空域资源优势，不断延伸低空经济产业链。绍兴在浙江率先实施低空经济发展规划，并编制低空新基建、航路航线和应用场景等规划，而安阳则深度融合低空经济与运动文旅产业，并以河南唯一聚焦通航及无人机产业关键技术的省实验室为牵引，加快形成低空经济产业创新生态。
这也为低空经济的差异化发展提供生动案例。“当上海‘五小龙’、广州‘三剑客’在eVTOL赛道争锋，比拼技术突破、适航认证与商业化落地速度，越来越多的低空物流、低空文旅、智慧农业等项目在中小城市乃至广大县域‘上新’，寻找切入赛道的机会。”《报告》中写道。
文字 | 淡忠奎
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