年轻人吐槽高铁二等座同不同命，F座堪比头等舱、B座不如站票”

在经常坐高铁出行的人群中，一直有个神秘传说在悄悄流传——

“发现自己的车票是‘B座’，能不坐就不坐！”

通常来说，高铁二等座的车厢一排有5个座位，三连座的从窗口到过道的编号分别是ABC，二连座则是D和F。

而“B座”也就是三排那边的中间座位，一不小心就会遭遇旁边乘客的“两面包夹”。

@别吃了桃子

与此相对，两连座靠窗的“F座”则被认为是整个高铁的“黄金座位”。

最近甚至被不少年轻人碰上了热搜，“高铁选到F座的有多幸福”“F座才是二等座里的一等座”。

网友在评论区七嘴八舌讨论放假回家的社恐大学生应该怎么选、出差路上的牛马又该怎么买票……

这年头坐高铁选到一个好座位，快比上班坐到好工位更开心了。

01

“坐高铁买到F座，

能高兴一路”

每年到了旅游高峰期，社交平台上陆陆续续都会有关于的高铁B座的吐槽。但只有真的坐过一次，才知道什么叫做真正的“I人地狱”。

从上车落座开始，就反复祈祷两侧的A座和C座不要有人。

@不止凉米糕

B座的缺点在于空间的极度压缩。

往上看，椅背上没有能挂个随身小包的挂钩；往下看，脚下没有能让人稍稍伸展腿脚的空间。

只能用自己羸弱的肩膀头和胳膊肘，尝试争夺两边扶手的所属权。

不过如今人们坐高铁的小心思，已经不只局限在“别选B座”这件事上。

规则和门道之多，我愿称之为“选座学”。

比如每个独自出门的人都会被过来人告知，F座是高铁二等座里绝对的王者——

双人座靠窗，你不仅可以踏实地把整个上半身往窗户方向倾斜，还多出一截窗台来当作为放东西的台面。

坐着的时候可以扭头看风景，享受相对独立的空间；

上厕所又能相对从容地从座位里挤出去，因为只需要麻烦一个人为自己让路。

@动局小熊饼干

只是同为F座，有时也有高下之别。

比如二等座里的王炸是“01F”，这意味着你的座位不仅在双人座的靠窗位置，而且还在第一排。

@洁洁高

一些车次的01F甚至是单独的座位，本意是为了方便残障人士出行。

在很多时候也会开放售卖，超大空间+旁边没人，让人愣是能把二等座坐出商务座的架势。

@跑不动的大涛

但也有人本来美滋滋地选中了F座，结果发现刚好位于两扇窗户的中间——

风景是别人的，自己啥都看不着。

@Erany

在车票紧俏的时候，很多人并不能确保自己每次都能选到F座。

但博大精深的高铁选座学依然会给你指引。

比如一个流传已久的、专门针对涉恐人人的通用原理是——

长途要选三连座中靠窗的A座，短途则选F旁边的D座。

前者是因为A座跟F座一样靠窗，不会存在被其他乘客打扰的风险。

毕竟长途旅程中身边的乘客大概率不是固定的，坐过道每次有人上车下车，自己都需要收起小桌板、起身让位。

至于不方便进出的问题——“反正我在车上就喝的水少，没那么多厕所可上”。

同时还能避免一些“隐藏危险”，比如拿着食物在过道里奔跑的孩子，以及背着大包、拿着大行李箱找座位的乘客，一不小心就会给你的头来个“暴捶”。

@李木白

一位网友说自己坐高铁必靠窗，就是因为某次她坐在过道位置，结果头顶行李架上一个装满了特产的塑料袋砸了头。

从此靠过道的C、D座位就被她拉进了黑名单。

当然宁愿选靠过道D座的人，也有自己的理由：“给别人让路没问题，但是要我麻烦别人让一让那才是大问题。”

毕竟对于真正的社恐人来说，如果旁边的陌生人正在睡觉，而自己刚好内急到不行，那状况堪比世界末日。

@6

一些特殊需求也会影响高铁选座学的实际应用。

比如行李特别多的、腿长的都会更倾向于选择靠过道的C、D座。

需要在高铁上办公的牛马通常只会选DF，因为在三连座有一定概率会会遇到爱腻歪的情侣、带着孩子出门玩的爸妈。

在一个嘈杂多动的环境下，很难把注意力集中在工作上。

当然，这一切选座理论都建立在“有得选”的基础上。

毕竟目前12306的选座方法是在买票时只能填一个“志愿”，然后静等系统随机分配。

尤其是一些本就爆火的线路，比如著名的“牛马专列”京沪高铁，能买到票都不错了。

“前后左右的人都在办公，大家也只能分到啥座、就坐啥座了。”

02

年轻人不想再

“凑合”着赶路

“如何在高铁上选到一个好座位”能在社交平台上引起这么大的讨论，放以前或许会被吐槽“矫情”。

但这些年来，高铁早就已经不止是“把人按时运到目的地”的交通工具。

相比于当年座位狭小、空气浑浊的绿皮车，如今的高铁在设计上更加关注舒适度，当然让乘客有了更体面的期待。

出行本身的意义也在改变。以前大家“凑合着到地方”就行了，而现在打工人需要在列车上办公，特种兵旅游的年轻人要在车上休息……

大家坐高铁越来越讲究，甚至捧红了不少坐高铁、坐火车的周边生意。

从一次性座套、一次性被单，到隐私床帘、各种颈枕。

把每个座位的优点缺点条分缕析变成一门学问，也是这种“讲究”的一部分。

不止是乘客，高铁本身也在迎合大众对于出行舒适的要求。

在2017年之前，网上买火车票都是不能选座位的。如果想要窗边或者靠过道的位置，只能去窗口找售票员买。

一些第三方购票平台会提供额外的选座服务，不过用的其实也是“笨方法”，由平台员工去窗口代买纸质票，然后寄到下单客户的家里。

某第三方购票平台提供的选座服务。

也不乏在灰色地带试探的操作，比如用不同的身份证买好几张票，最后只留下座位符合客户心意的那张，其他的都退掉。

直到2017年10月，12306在动车组列车的购买页面才正式增加了“选座”的功能。但只能选在一排的哪个位置，无法选择在哪一排，

前年普通列车的卧铺也增加了“在线选铺”的功能。除60周岁以上默认下铺外，其他乘客可以在买票时选择自己的偏好。

只不过无论是选座还是选铺，原则都是“优先偏好、整体随机”。

就像前文提到的，购票页面上只能选一个“志愿”。

如果你心仪的座位已经卖光了，那就只能等着系统随机分配。

相比于飞机，高铁上乘客的流动性更强。

这个座位可能全程有人，那个座位可能每站都有不同的人坐……也让“系统随机”这件事变得更复杂。

网上经常会有人吐槽车厢里明明很多F座是空的，自己却硬被分到了B座。

但高铁系统调配时看的不只是某一段旅程有没有空位，还有整体的座位情况。

比如你坐高铁从A地到C地，中间途径B地。哪怕AB段的F座有空但BC段没有，也照样会被分去其他的座位。

针对这一点，去年12306还推出了一个车内换座功能，可以在乘坐同一车次时分段购票，在车内更换座位。

当然，越是到了出行高峰期，能够选到好座位的可能性就越难。

所以现在也有第三方购票平台推出“在线换座”功能。不过根据国铁的回应，这种所谓的“在线换座”本质上是平台代你操作了改签，也将消耗一次改签机会。

对于行程确定的人来说可以尝试换个好座，但也需要承担后续无法再该改签、退票需要手续费的风险。

03

想选好座位，

要么手快、要么加钱

一个事实是，坐火车时想“选个好座位”是全世界人都会有的需求。

很多欧洲国家的铁路系统，选座系统的详细程度就堪称保姆级别。

买票时会给你画出整个列车的平面图，不仅可以选择车厢、座位位置，还能在上面看出列车行进方向、哪里有行李架和厕所、有没有放自行车的空间等细节。

在社交平台上搜索在欧洲旅游的攻略，甚至有人能详细告诉你要买哪个位置的票，才能方便时刻紧盯自己的行李不被偷。

但贴心服务的另一面，是需要加钱。

在完全市场化运营的铁路系统下，“选座”在很多国家其实都是一种增值服务。

有些铁路公司会把座位分成“免费”和“付费”的，类似在二等座里再分出一部分需要付费的“准一等座”。

又或者“预定座位”这个服务，本身需要额外付费。

一个代表例子是日本的新干线，在买票时乘客可以选择是买“自由席”还是“指定席”。

前者需要在车上找空位坐，后者则在买票时就能自主选座。

但在实际操作中，每组列车都被划分出了“自由席车厢”和“指定席车厢”。

自由席的车厢里座位先到先得，人多了还容易变成站票，而指定席有自己精心选好的座位。

近年来高铁在运营中也引入了更多市场机制——比如开始制定浮动票价浮动、提供宠物托运等增值服务。

也有人猜测没准热门的D座、F座，以后也得加价选。

但这也不见得会让人满意，毕竟另一个问题是，国内高铁在出行高峰期的上座率可谓是一骑绝尘。

在别的国家选座位随机，没准还能在现场找到个靠窗的好座位；咱们想要不加钱，估计只能把屁股焊死在“B座”上了。

飞机圈就有个类似的例子，去年年底，一些乘客在网上值机的时候，发现航司把靠窗的、靠过道的、位置靠前的座位全都变成了“付费锁座”模式。

导致很多人明明卡着开放值机的时间选座，结果能选的只有难受的中间座位。

而高铁作为保障人们出行基本需求的交通工具，必然会更加谨慎。

对于普通的乘客来说，目前想要抢到自己的理想座位，恐怕还是只能拼手速。

不过最近真的在买票出去玩的人，恐怕也已经没那么建议自己坐的是“黄金F座”还是“惨兮兮B座”。

毕竟暑期出行高峰已经到了，能抢到票就不错了。