当香港廉政公署敲开长实集团的大门，李家再次被推上风口浪尖

香港的风，近来有些不同！

李泽钜的名字从特首顾问团名单上消失，起初并没多少人留意。直到香港廉政公署敲开长实集团的大门，标志着调查行动展开，长实集团的安达臣道项目才成了焦点。

原来，这个本应以市价八折出售、圆百姓安居梦的 “港人首置盘”，竟曝出偷工减料的丑闻，连关键的承重结构都动了手脚。

廉署的调查结果让人咋舌。承建商为压缩成本，系统性减少钢筋用量。而让他们敢这么做的，不过是几万港元的月饼券，以及几场夜总会的招待。本应坚守底线的监管人员，就这样被轻易买通。

这起丑闻的根源，在于一种极致的成本控制惯性。该项目土地成本占总投入六成以上，远超行业平均水平。利润空间被严重挤压后，压力沿着责任链向下传导，最终在结构安全上找到了突破口。

为节省不到 2% 的建筑成本，换来的却是股价三日内蒸发上百亿，以及集团信誉的动摇。以精明著称的商业帝国，在最基础的权衡上犯了错。

李氏家族的商业发家，向来擅长利用规则。李嘉诚开创的 “分层销售” 模式，将建筑拆解为可交易的产权单元，让安居梦成了可杠杆化的金融产品。“基础设施捆绑地产” 的模式更是厉害，八十年代拿下香港国际货柜码头，看中的不仅是码头，更是附带的土地资源，以此低价获取黄金地段，建成豪宅出售，利润率惊人。

这套逻辑曾在多个领域奏效，在内地也一度被效仿，低价囤地、坐等升值是常见打法。但时代变了，这套模式开始行不通。

更受关注的是李泽钜主导的港口交易。家族将全球四十二个港口资产，以二百多亿美元卖给美国贝莱德财团，其中包括巴拿马运河两端的关键港口。中国超过五分之一的海运贸易要经此水道，在地缘政治紧张的当下，这一交易的战略风险不言而喻。

交易时机恰逢中美博弈白热化，被外界解读为押注 “美国围堵中国成功”。担任二十七年全国政协委员的李泽钜，曾提交诸多港陆融合提案，如今的决策却让人费解。

李嘉诚曾说 “不赚最后一个铜板”，被视为审时度势的智慧。但在新形势下，继承者似乎误读了这句话。巴拿马港口交易赚了财务收益，却可能赔上战略信誉；安达臣道丑闻则揭示了压缩成本背后的致命风险。

在国家安全与社会信任这个 “1” 面前，资本积累的 “0” 可能瞬间失去意义。李泽钜失去的不仅是顾问团入场券，更是家族在新时代的定位。

风向已变，庞大的商业帝国若找不到新航道，未来堪忧。说清算可能为时过早，但风口浪尖，却是属实。