浩瀚-S架构赋能，极氪9X的“向上”战役

严选好车163的第1209次推送

在经历一系列组织架构大合并后，极氪依然向上，领克向宽。

7月9日，极氪以一场技术发布会推出浩瀚- S架构及其首款车型极氪9X，宣告入局豪华混动SUV赛道。

作为极氪品牌的首款混动旗舰SUV，极氪9X以900V高压电混架构、混动兆瓦电驱、380公里纯电续航、9分钟快充、闭式双腔空悬+双阀CCD、双NVIDIA Thor-U芯片+ 5激光雷达智驾方案等多项“全球首发”的技术，让其成为了极氪品牌向上的新旗帜。

“为什么推出9X是很重要的，我们一定要向上走。”

吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰表示，“极氪有能力去打造豪华标杆，浩瀚架构等核心技术，就是支撑整个品牌向上发展的底气。”

就集团层面而言，极氪9X的推出，亦是吉利 “回归一个大吉利” 战略下的关键落子。从银河M9到领克900，再到极氪9X，吉利集团打造了由三款 “9系”车型构成的产品梯队，也让吉利的高端化进入到“体系作战”的新阶段。

吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰合围高端，三个“9”都要做各自细分市场前三

吉利在全尺寸SUV市场同时推出三款车型，是集团战略协同下的整体规划。

根据极氪的统计与推测，在全尺寸SUV市场，2025年将迎来近30款新车的激烈厮杀，但头部几款车型仍将占据绝大多数市场份额。

按照林杰的暗示，极氪9X与领克900、银河M9将形成价格分层，分别瞄准50-60万、30-40万、20-30万三个细分市场。“三款车目标明确，要在各自细分市场做到前三”。

“我们造车就是为了用户，我们要更早地了解用户到底要什么。”林杰强调。

从用户画像来看，极氪9X瞄准的是“新豪华主义”群体。他们既追求传统豪华车的品质感，又渴望新能源时代的科技体验。这类消费者对价格敏感度较低，更在意产品的独特价值。

而极氪9X，既能满足日常纯电通勤（380公里续航覆盖多数通勤需求），也可应对长途出行（无续航焦虑），同时兼顾驾驶乐趣、智驾辅助体验与乘坐舒适性。

“极氪致力打造科技豪华，我们不是古典的豪华，更多的是用科技的力量去助力品牌成长”。

目前，领克900已用首月5000+、次月6000 +的订单，证明了市场对吉利30-40万级SUV的接受度，这种“腰部支撑”效应，也一定程度为极氪9X的价格上探铺好了前路。

“领克900的成功，让我们更有信心推进极氪的高端化，三个品牌形成的金字塔结构，是吉利高端化的底气所在”，林杰说到。

用技术打基底，重新定义混动SUV价值“坐标系”

“如果把吉利体系的品牌比作一个金字塔，那极氪一定处于金字塔的塔尖部分。”

而极氪9X的核心竞争力，源于浩瀚-S架构的底层突破。

这套全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属平台，以900V高压技术为依托，为极氪打造了混动赛道的技术护城河。

在技术层面，极氪9X汇集多项前沿技术，如配置全球混动领域第一块70度6C混动大电池，拥有6C超快充能力，从20%补能至80%只需9分钟，同时可实现380公里的CLTC纯电续航里程。

极氪科技副总裁徐云表示，这套超级电混让9X摆脱了纯电车型的诸多约束，是理智、克制的选择。

极氪科技副总裁徐云

同时，极氪9X配备1030千瓦三电机兆瓦电驱系统，即便在20%低电量状态下仍可保持3秒级加速能力。

安全方面，极氪9X以41600N・m/deg的车身扭转刚度、91%高强度钢与铝合金占比，以及四大一体式集成安全结构，搭建了“混动公路坦氪”的防护体系。

针对高压电混系统的安全痛点，极氪9X首创了第三吸能盒、高压配电盒主动翻转技术等10余项专属设计，以提升车辆安全性。

智能驾驶领域，极氪采用全栈自研策略。

未来，极氪9X将搭载千里浩瀚H7和H9两种系统。其中，千里浩瀚H9搭载行业首发的双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力超过1400TOPS，并采用行业唯一5激光雷达方案，同时部署了“端到端安全对抗模型”，实现“双端到端大模型”算法的互相验证，形成双保障。

“自研智能辅助驾驶可以带来更广泛的视野和灵活性，创新上限更高，迭代也会更快”。吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇说到。

吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇“做时间的朋友”，品牌向上需要长期主义

当然，极氪9X要实现“品牌向上”与 “市场成功”的双重使命，仍需跨越几道关隘。

交付体验的把控，首当其冲。

徐云称，“好饭不怕晚，给我们团队多一点时间”，按照规划，极氪9X将在8月成都车展预售。而8月成都车展预售和后续批量交付的节奏，能否衔接顺畅，将直接影响市场口碑的建立。

价格策略的精准度，同样关键。尽管林杰暗示极氪9X的价格将落在50-60万区间，但最终定价，必将在品牌调性与市场空间中找到平衡点。

参考领克900月销6000辆的市场表现，极氪9X想在更高价格带实现细分市场前三的目标，需要在配置组合、用户权益等方面制造更多惊喜，也因此，极氪9X极有可能闯入40-50万价格带。

正如林杰所言，“要打造豪华，必然要做时间的朋友”。极氪也需要在产品迭代（如未来推出的光辉版）、用户运营（先享计划的共创机制）、服务体系（渠道整合后的体验一致性）等方面持续投入。而这种建设豪华品牌的耐心与定力，也将是中国品牌能否突破豪华天花板的关键所在。

无论如何，极氪9X的推出，是极氪向上的“关键战役”，也将是中国新能源汽车重塑豪华技术标尺的重要一员。“回归一个大吉利后，极氪的使命是要持续向上发展，领克向宽，极氪向上，所以9X也是我们整个战略实施的关键。”林杰表示。