刘艳钊，又升了！

据报道，刘艳钊已升任长城汽车副总裁，主管公司传播中台，为长城汽车公关体系一号位，不再担任魏牌&坦克品牌CEO。

刘艳钊毕业于邢台职业技术学院（现河北科技工程职业技术大学），在2009年毕业前就已开始在长城汽车工作。

刘艳钊从基层岗位做起，2004-2006年间，历任长城汽车制造事业部总装车间组装线组长、商品技术部技术员以及长城汽车技术研究院副科长。

2013年，刘艳钊担任长城技术中心第三研究中心院长，在技术研发与团队管理方面发挥关键作用。

2017-2020年，魏牌创立初期，刘艳钊担任长城WEY品牌副总经理、WEY品牌CTO等重要职务。

2021年，坦克品牌成立，刘艳钊出任坦克品牌CEO。

在魏牌的发展历程中，刘艳钊也多次临危受命。2022年底，长城汽车对旗下品牌组织架构进行调整，刘艳钊兼任魏牌CEO。

2023年初陈思英加入魏牌，8个月后陈思英离职，刘艳钊再次兼任魏牌总经理。

2023年11月1日，长城汽车发布人事任命，刘艳钊正式兼任魏品牌和坦克品牌总经理，负责这两个品牌的全面管理工作 。

与坦克品牌不同，作为长城汽车高端化转型的重要布局，魏牌自2016年诞生以来，发展的道路并不平坦。

“车轱辘话”注意到，自2016年成立以来，魏牌的CEO频频换人，九年时间换了8人次。

严思、柳燕、李瑞峰、胡树杰、余飞、刘艳钊、陈思英都曾在此岗位上任职，其中余飞只干了四个月。

值得注意的是，李瑞峰、刘艳钊是两度出任魏牌CEO。

魏牌的CEO频繁更换，个中原因不一而足。虽然他们在位期间推出了不同的车型布局，但无一例外的原因都是“销量不佳”。

多年来魏牌在终端市场不温不火，是魏建军亲口承认的事实。

2017年魏牌上市首款车VV7，九个月就卖了10万台。当时整个长城都很兴奋，以为会一帆风顺。

之后一段时间，魏牌销量有很大的起伏，口碑也出现一些质疑。再加上，这几年新能源转型发展速度很快，魏牌有点儿跟不上节奏。

销量数据是魏牌困境的最直接反映。2024年，魏牌全年销量仅为54,728辆，与2018年的巅峰时期相比仍有较大差距。

不过，从去年下半年开始，魏牌销量已经在回升。今年6月全系交付量超1万台，这也自2021年12月份以来，时隔三年半，月销量再次破万。

刘艳钊升职后，魏牌、坦克CEO分别由冯复之、常尧接任。

今年5月20日，在魏牌蓝山焕新版发布会上，冯复之就正式以魏牌CEO的身份出现在公众视野。

再说几句

实际上，魏建军更喜欢亲手培养的高管。对于“空降兵”，他曾点评，有的职业经理人，看起来履历光鲜，缺乏实战经验和真才实干。

在新能源成为绝对主角的今天，长城汽车在这方面的进展不及其他头部车企，未来能否迎头赶上，考验着魏建军和其团队的决心和执行力。