上海市轨道交通19号线又迎新进展→

大家关心的19号线宝山段

施工进展情况来啦

让我们一起看看吧

19号线呼玛路站首幅地下连续墙顺利施工

近日，上海市轨道交通19号线呼玛路站首幅深度达63米的地下连续墙顺利入槽浇筑，标志着呼玛路站围护结构施工正式拉开帷幕。

呼玛路站呈南北向布置结构，为地下四层岛式车站。设置2个出入口，2组风亭，采用明挖顺作法施工。呼玛路站场地原址多为厂房建筑，房屋拆迁与管线搬迁体量大、难度高，且周边道路车流密集。为保障施工的顺利开展，建设集团第二分公司以房屋拆迁、管线迁改中存在的问题为导向，根据重点、难点制定相应解决方案，明确总体计划，分步落实。过程中统筹协调各项资源，与相关单位积极联系，稳步推进征地拆迁、管线迁改及各项开工前置手续办理等工作，确保了工程平稳有序的推进，为项目开工创造良好条件。

19号线作为上海市轨道交通南北向骨干线路，建成后将有效缓解宝山区至中心城区的通勤压力，强化沿线区域联动发展。下阶段，二分公司将以更高标准推进基坑围护、基坑开挖、主体结构施工等关键工序，全力确保工程按期优质完成，为19号线通车提供坚实保障。

19号线工程土建25标首幅地墙顺利施工

近日，上海轨道交通19号线工程土建25标（宝山站站存车线）工程首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊，69米深的钢筋铁骨穿透⑨1粉砂层顺利入槽，标志着该标段正式迈入主体围护结构施工阶段。

宝山站站存车线工作井位于宝山区富锦路1497号，该工作井为地下两层盾构始发井，工作井东侧为江杨北路基地列检库，南侧为G1503绕城高速高架桥，施工风险挑战极大。

为保障施工的顺利开展，建设集团第二分公司积极组织参建各方精心策划，稳步推进各项开工前置手续办理工作，做好标段施工方案策划，明确工程施工管理目标，做好关键工序施工质量安全交底，熟练掌握各项指标内容，做好工程节点目标管理，科学合理统筹工期确保工程平稳有序推进。

19号线兰岗路站顺利完成东侧道路翻交

2025年7月6日，轨道交通19号线兰岗路站顺利完成东侧道路翻交，即铁山路（水产路到兰岗路）由南往北的交通完成改道，至此兰岗路站一阶段管线搬迁及交通翻交全部完成，为兰岗路站后续土建施工按下加速键。

经过管道接头拆封、CCTV检测等步骤，东侧道路下新排DN1200污水永久管已于6月下旬实现通水。该段DN1200污水管采用顶管工艺，总长约508米，新建6个顶管工作井，最大井深9.2米，平均间距约100米。污水管水平距离东侧企业围墙线不足1.5米，距离附属围护结构最窄处不足3米，施工作业面狭小。

建设集团第二分公司在设计阶段多次召开方案讨论会，优化井位布置和施工方案，做好顶管井基坑围护结构设计和施工方案评审，落实相关评审意见。施工阶段合理筹划，做好工作井围护施工、基坑开挖、顶管顶进、检查井内胆结构施工等工序搭接，确保按期完成。此外，第二分公司紧绷安全生产这根弦，强化风险管控，做好日常巡查检查，并加强对周边环境影响控制；同时按照集团公司对前期工程质量管理要求，分公司制定了前期质量管理办法，重点关注路基浇筑质量、检查井防沉降等管控，有力保证了前期工程质量和安全。

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编辑：颉廉杰

资料：申通建设

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