丁仲礼的话又一次得到验证，欧盟拒与中国签气候声明，称减排不够

丁仲礼的话又一次得到验证，欧盟拒与中国签气候声明，称减排不够环球网报道，欧盟官员透露，欧盟布鲁塞尔已多次拒绝中方提出的在纪念中欧建交50周年峰会上，签署并发布气候行动联合声明的请求。按照欧方给出的理由是，中国减排行动还不够，除非中方承诺采取更多措施削减温室气体排放，欧盟才会愿意签署。

对此，我外交部发言人毛宁在7月7日的记者会上回应称，中国始终积极推进绿色低碳发展。

回应的话很短，但却铿锵有力。因为这句话的背后是中国绿色经济蓬勃发展，以及我们在兑现减排承诺上的积极行动。

欧盟

有句话说得好：美西方把碳中和作为制裁和限制发展中国家崛起的手段，但我们中国却把“碳中和”发展成了产业，为人类的未来而努力。

数据显示，截止2024年，全国可再生能源发电量占比已提升至42%，风电、光伏等绿色能源新增装机量，连续4年保持全球第一，累计已突破14亿千瓦，超过中国煤电装机总量。另外，新能源汽车保有量上已达到3140万辆，占据全球新能源汽车保有量半数以上。而不说保有量的问题，我们就拿每年电动汽车销量作比较，全球2024年电动汽车销量是在1700万辆左右，而中国一家就达到了900万辆，占据近6成的市场份额，说一句正以一己之力推动全球实现能源转型，并不为过。

早在2020年的全球气候峰会上，中方就当着世界的面宣布，到2030年中国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。但这一目标，我们早在2024年就已完成，与我们提出的最后期限提前6年。中国现在每消费3度电中，就有1度电是“绿电”。

用国际能源署在2024年末发布的2份新能源报告，认为全球能源市场已经进入由中国引领的“绿色电力时代”，甚至国际能源署署长法提赫·比罗尔还作出了一个形容，称当今世界几乎所有的新能源故事都是中国故事。

中欧关系

反观欧盟自己，虽然在推进绿色经济这件事上，欧盟过去比较热衷。甚至还在2019年推出了欧洲绿色协议。许下极大的宏愿，称要在2050年实现碳中和，也就是实现温室气体净零排放。

但西方的嘴，骗人的鬼。欧盟的“绿色协议”仅仅只坚持了1年时间，随着俄乌冲突爆发，来自俄罗斯的天然气供应被切断，欧盟两大碳排放大国的德国和法国，为了保证冬季供暖，以及工业、制造业的正常生产，开始大量使用煤炭，也就是火力发电，所以欧洲“碳中和”的戏早就唱不下去了。

根据欧盟统计局发布的数据显示，欧盟2023年的温室气体排放量为34亿吨，在全球温室气体排放中排名第四位，若是相比上一年的碳排量不减反增。

另外，再拿电动汽车来说，截至2023年，欧盟地区的注册电动汽车总数仅为450万辆，还不如中国市场1年的销量。电动汽车占欧盟2.55亿辆汽车保有量的1.7%。之前，欧洲车企纷纷喊着要自2030年前实现电动化，不再生产油车，可如今这些企业早已全部改口，表示会继续生产油车。

对比欧盟和中国在碳排放承诺兑现上的表现，只能说丁仲礼院士的话含金量还在上升。他当时说：我在这给你预测，西方的这些国家就是放空炮，你以为他们会真的减排吗？咱可以走着瞧，而中国是正儿八经要做的。

可以说，欧盟拒绝与中国签署并发布气候行动联合声明，恐怕不是所谓的“中国减排不够”，而是欧盟自己想反悔，不想兑现减排承诺，所以反咬一口、倒打一耙。

毕竟真要说减排不够的问题，那欧盟应该将嘴放在美国身上念叨才是。美国现在人均碳排放量是全球平均水平的3.3倍，可即使如此，美国政府不仅不想着减排，减缓全球气候变暖速度，为人类未来发展着想，反而还在加大碳排放量。

比如最新通过的“大而美”法案，其中就明确取消了对电动汽车的补贴，取消加州在2035年实现80%汽车电动化的豁免权，同时还要加大石油等化石能源的开发和使用。

最后，从中国西北到北方，再到南边以及沿海地区，到处都是光伏电板，以及矗立的大风车。大街上，则是越来越多的新能源汽车，中国人民正在用自身的勤奋努力和敢为人先的拼搏精神，向全球交出一份优秀的“绿色答卷”。