XB-70轰炸机有多强？21500米高空，以3倍音速飞行，可带14枚核弹

XB-70是冷战那会儿美国空军为了对付苏联搞出来的战略轰炸机。20世纪50年代，苏联的防空系统越来越猛，美国的B-52轰炸机虽然能飞，但速度慢、高度不够，面对苏联的高空拦截机和导弹有点扛不住。美国空军一看不行，得整一个更快更高更猛的家伙，于是就有了B-70计划。

1955年，美国空军正式启动这个项目，找了北美航空公司和波音公司竞标。北美航空的设计方案更牛，最后拿下合同。1958年，这款轰炸机正式叫“女武神”，名字挺带感，寓意就是要把苏联防空网撕个粉碎。研发目标也很明确：速度3马赫（3675公里/小时），高度21500米，远程打击还能带核弹。这玩意要是搞成了，苏联估计得头疼好一阵。

要说XB-70有多强，咱得先看看它的技术。XB-70用的是三角翼设计，翼展32米，机身59.74米。为什么要搞三角翼？因为超音速飞行阻力大，三角翼能有效减少阻力，还能保持稳定。更牛的是，它的机翼尖还能动，低速时平着增加升力，高速时下折25度或者65度，利用空气压缩提升效率。这种可变几何机翼在当时绝对是黑科技，连苏联都得服气。

动力上，XB-70装了6台通用电气YJ93-GE-3涡轮喷气发动机，每台推力128千牛，换算成公斤就是1.3万多公斤。6台加起来，推力有多恐怖可想而知。发动机塞在机身下的大进气道里，那进气道宽得都能让人站进去走两步。这种设计保证了高空稀薄空气下还能有足够的氧气供应，跑3马赫一点不含糊。

超音速飞行摩擦生热，机身温度能飙到400摄氏度以上，一般材料早就化了。XB-70用的是不锈钢、钛合金和蜂窝夹层结构，强度高、耐高温，还尽量减轻重量。当时能搞出这种材料的飞机，技术含量不是一般的高。

XB-70的雷达和电子对抗系统也很先进，能远距离探目标，还能干扰敌方雷达。导航用的是惯性导航加星光导航，啥意思呢？就是靠内部设备和星星定位，哪怕在高空高速飞也不会迷路。这套东西在60年代可是高精尖的存在。

XB-70能带14枚核弹，这话听起来挺震撼，但到底行不行，咱们得算算账。官方数据说它载弹量是11.34吨，弹舱设计能塞常规炸弹或者核弹。具体能带多少核弹，得看核弹型号和重量。

冷战那会儿，美国核弹种类多得像超市货架，小到几百公斤，大到几吨。比如B28型核弹，重量900公斤左右，11.34吨除以900公斤，理论上能带12枚出头。但弹舱空间和挂载架有限，实际可能没这么多。有的资料说能带14枚，可能是指更小的核弹，比如几百公斤级别的战术核弹。

不过，XB-70的定位是战略轰炸机，主要任务是扛大当量的核弹远程打击，像氢弹这种大家伙，带一两枚就够苏联喝一壶了。所以14枚的说法可能有点水分，但11.34吨的载弹量摆在那，实力绝对不差。

XB-70造了两架原型机，AV-1和AV-2，试飞成绩亮眼但也出了大事。AV-21965年7月17日首飞，1966年1月3日也达到3马赫，性能稳得一批。但1966年6月8日，AV-2在测试时跟一架F-104伴飞战斗机撞了，轰炸机直接坠毁，俩飞行员也没抢救回来。这事儿给项目泼了盆冷水，研发热情一下子凉了不少。

XB-70技术这么猛，最后咋没量产呢？原因有仨，挺现实的。

60年代洲际弹道导弹起来了，速度快、精度高、成本低，核打击靠它就够了。XB-70一架造价7亿多美元，太贵，维护也烧钱，战略性价比不如导弹。

苏联的地空导弹和高空截击机越来越强，1960年U-2侦察机被打下来就是例子。高空高速不保险了，XB-70的优势被削弱。

1961年肯尼迪上台，军费得省着花，XB-70这种烧钱货自然被砍。项目缩成研究性质，最后1969年AV-1退役，送去博物馆，彻底画上句号。

XB-70没上战场，但它的技术遗产一点不少。试飞数据帮后来的超音速飞机铺了路，比如气动设计和发动机布局。不锈钢和钛合金的应用，直接影响了SR-71“黑鸟”和B-1B轰炸机的研发。它的控制系统很先进，后来军用和民用飞机都借鉴了不少。

回到开头的问题，XB-70有多强？21500米高空，3马赫速度，11.34吨载弹量，能带10多枚核弹，这实力在60年代绝对是顶级的。它要是真服役，苏联防空网估计得炸锅。可惜时代变了，导弹抢了风头，防空技术也跟上了，XB-70成了“生不逢时”的代表。

不过话说回来，这家伙的技术含量的确牛，放到现在看也很有启发意义。冷战那会儿的军备竞赛，真是让人感慨——科技跑得快，战略思路也得跟得上，不然再强的家伙也只能进博物馆。