北京
飞友消息，香港大湾区航空总裁吴秀兰已经离职，接替她的是“侯伟”。侯伟是香港航空前董事长，毕业于北京语言大学，曾经在中国民航局等部门任职。
大湾区航空（Greater Bay Airlines）是东海航空在香港的姊妹公司，于2019年开始筹办，受疫情影响2022年7月才正式运营。它初期8架737-800型客机全部来自于东海航空，今年5月回调一架之后，现在还剩下7架。
图：大湾区航空摄：拉上窗帘
大湾区航空运营3年来高层变化频繁，吴秀兰一年前才接替许汉忠出任行政总裁，在许汉忠之前是丘应桦。不过有消息说吴秀兰仍会担任董事。在今番人事变化的同时，有人发现曾志伟也入列大湾区航空董事会名单，他现今业内职位是“TVB电视总经理”。
在飞友圈中，普遍认为大湾区困难较多。今年春运期间它取消多个航班，影响5000多名旅客。前不久有新闻说它准备开通塞班或关岛航线，但也有新闻说它将关停德岛和米子两条日本航线。这或许说明它在航线战略上，不够科学和严谨。
在机队扩展方向，曾经有消息说大湾区航空准备订购波音787，但是没看到下文。疫情后它订购了15架波音737MAX 9，估计首架会于今年9月份到位。这架飞机到位后，可能会被配置在传说中的关岛或塞班航线上。但客流是否足够，是个大问题。
图：大湾区航空摄：拉上窗帘
大湾区航空是廉价航空，目前价格水平不算高。从航线布局看，除日本之外它主要耕耘内地市场。大湾区航空目前在内地拥有宜昌、黄山、舟山、桂林、张家界和大同等航点，但这些都不是枢纽航线，顶多算是港人休闲地，无法像香港快运那样吸引内地大量转机客流。
香港快运是大湾区无法绕开的“门槛”，它属于国泰集团。拉总很早就说过，在香港办航空必得事先衡量与国泰之差剧。国泰体量很大，服务很好，而且“下手”非常狠。历史上它曾经多次施展手段，先后拿下过华民航空和港龙航空。香港快运以前属于海航集团，也被它成功收编了。
本次新行政总裁侯伟被认为是香港航空的功臣，他在疫情期间重组香港航空成功，避免了关张倒闭。但也有评论认为香港航空走出困境与疫情后客流反弹和日本市场突然火爆有关，并非全然个人功劳。
图：香港快运现在价格低飞机新摄：拉上窗帘
香港快运现在攻势很猛，甚至在一些航线上推出了118港币（裸价）的低价。有人说香港快运很多航线蚀本运营，目的可能正是为了与大湾区航空和香港航空竞争。在这种态势下，无论总裁换人，还是明星入阵，恐怕都难改命运。
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