安全兜底，这才是智驾最应该卷的方向

在2025年这个智驾元年，各家车企开启了“卷”智驾的模式。但关于智驾的边界尤其是涉及的安全方面，才更值得大家“卷”起来。

全球首家在智驾领域兜底的车企

7月9日，比亚迪宣布为智能泊车兜底，在全球率先可实现媲美L4级的智能泊车，比亚迪还率先做出承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这也意味着，比亚迪也成为了全球第一家承诺智能泊车兜底的车企。

需要注意的是，比亚迪此次提出的“全面兜底”，仅限于智能泊车场景。对搭载“天神之眼”智能驾驶辅助系统的车辆因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，按照法律规定或司法判定应由本车承担的维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失，由比亚迪承担相关维修或损失费用；而对于非泊车场景，比亚迪强调，使用行车辅助相关功能时，驾驶员仍需手扶方向盘。

在承诺为智能泊车兜底的同时，比亚迪宣布即将进行天神之眼OTA。本次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。泊车方面，天神之眼新增三速泊车、车头泊入、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并优化了悬空障碍物识别功能；行车方面，天神之眼可覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行，新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可在夜间时速80km情况下实现对两轮车侵入车道紧急刹停等。

智能泊车全面兜底权益，覆盖哪些车型?是否有时间期限?是否只有首任车主享有?7月10日，比亚迪再次做了解答，比亚迪旗下品牌所有搭载「天神之眼 A」、「天神之眼 B」、「「天神之眼C」智能驾驶辅助系统的车型，都终身享有智能泊车全面兜底权益。即无论是否在整车质保期内，无论是否为首任车主，均可享受此权益。

智能泊车厂家兜底对于消费者有什么好处呢？比亚迪表示，“这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。”比亚迪方面表示，这对用户最大的好处是不影响次年的保险费率，且保费不会上涨。

2月10日，“天神之眼”智驾系统正式发布。据比亚迪此前披露，天神之眼智驾车型保有量已经超过100万辆。这也就意味着，比亚迪此轮OTA以及智能泊车兜底的车辆就已超过百万辆。

在兜底承诺中，比亚迪提到了媲美L4级的智能泊车体验。根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别。L2级辅助驾驶属于“人机共驾”阶段，驾驶员需全程监控路况并随时准备接管车辆。L4级可简单理解为在特定条件下，驾驶员可"脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企来承担。智能泊车在相对简单的场景下，实现了完全油车辆“自主”进行泊车，也确实可以算是媲美L4级的体验。

随着智能驾驶在中国各大新能源车企“普及”，L2级向L3级过渡是各家车企正在经历的过程。然而，未来L3级智能辅助驾驶的责任具体要如何划分，目前行业依然在探讨阶段。

有车企曾推出“智驾险”

其实，在比亚迪此次大规模推出兜底之前，也有不少车企推出过类似兜底的智驾险。

小鹏汽车推出的“智能辅助驾驶安心服务”，每年239元，即可获得覆盖行车及泊车全场景的保障，最高赔付额度为100万元。

鸿蒙智行旗下多款车型也给新车主限时赠送为期12个月的“智驾无忧服务权益”，该权益覆盖智能泊车和智能辅助驾驶场景，为不同车型提供至高300万元或500万元的保障。

而理想、小米、特斯拉等知名新能源车企基本还是以走商业险的形式，这也意味着来年的保费将有所增长。

这次比亚迪推出了智能泊车“兜底”政策之后，不排除各家车企也将跟进，尤其是部分将智能驾驶作为主打卖点的新势力车企。

潇湘晨报记者胡雄