北京
坐落在大山坳里的巫溪县城，被群山环绕，盘山公路从县城顺着山势向远处延伸。近日，县城车站内，一辆辆农村客运车辆有序进出。驾驶员老张将整个身子钻进客车的行李舱中，将发往乡镇的快递包裹一件件整理好，几位乘客已经坐在车上等候发车。
老张今年52岁，30多年前从工厂下岗后便跑起了乡镇客运。“那些年代，小轿车很少见，客车是人们出行的主要交通工具，售票员的腰包也总是鼓鼓的。”老张正是看中了这一点，下岗后迅速加入乡镇客运行业。靠着跑车，30年间，老张家换了新房子，买了小汽车，把两个孩子供到了大学。
随着经济发展，私家车进入千家万户，客运行业逐渐萎缩，老张的生意也日渐惨淡。“跑车跑了几十年，就我现在这年纪，不跑车了我能去干啥嘛!”老张回忆说。
巫溪县开通乡镇客运班线 59条，有驾驶员176名，客运行业的惨淡，乡镇客运驾驶员群体的收入越来越少，客运公司逐年亏损、经营困难，冷冷清清的车站再难现往日热闹非凡的景象。“经济社会的发展，有的行业兴起，也有行业衰落，我们一直思考如何将传统行业与新兴行业结合，促进原有行业转型升级，适应社会发展。”巫溪县交通运输委主要负责人表示。
2024年7月，巫溪被确定为“邮运通”试点区县，这迎来了邮政快递行业与运输行业合作契机。“我们整合市场运输资源，采取系列措施帮助企业降本增效，其中，通过‘两员变一员’的措施降低企业用人成本”。该负责人介绍，“邮运通”实施以前，驾驶员和邮递员从县城到乡镇跑着相同的线路，客车没有客，乡镇快递量也不大。推行“两员变一员”改革，通过专业培训、竞争上岗，让驾驶员兼职邮递员，同时对客运车辆进行适应性改造，确保车辆既能满足客运需求，又能满足邮政投递要求，既提高从业人员技能、增加岗位收入，又降低企业成本。
“过日子，就要像我们开车一样，一直往前看，总会有希望!”堆好包裹，老张使劲关上行李舱的门，带着乘客们出发驶向青山绿水间。(夏虹)
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