提车当天就换涡轮，动力受限，北京越野BJ30首批车主直言后悔了

新能源汽车崛起之后，越来越多的厂商，开始抓住机会，对传统的硬派SUV利用自己的新能源平台改造，推出了各式各样的新能源越野SUV。

诸如深蓝G318（参数丨图片）、哈弗猛龙PHEV、捷途山海T2等车型都是轻越野车型，在保留越野车的硬汉外观的同时，通过引入插混或者增程技术，解决了高油耗的问题，十几万的价格、混动的油耗、硬派的方盒子造型、还能偶尔走一下烂路，这样的产品确实受到了市场的认可。

其中哈弗猛龙等车型甚至有过月销过万的好成绩，一直主打越野的北京越野也是带来了主打轻越野的BJ30，9.99-13.69万元的售价确实不贵，也让其在越野细分市场如鱼得水，6月份销量突破了五千台，这也是北京越野少有的高光时刻。

在新能源越野SUV遍地的当下，北京越野BJ30能够取得这样的成绩确实不错，不过在好成绩背后，也有许多车主向“汽扯扒谈”反映BJ30存在诸多质量问题，比如动力受限、小电瓶亏电导致点火困难、底盘生锈等等，为了探寻BJ30市场表现与市场反馈到底如何，我们近期也是来到北京越野4S店进行了实地探访。

顶配优惠一万八确实够便宜

北京越野BJ30严格意义上来说，并不是哈弗猛龙PHEV和捷途山海T2那样的新能源SUV，其分为燃油版和油电混动版，不能上绿牌，不能减免购置税，也没有纯电续航这一说，所以还是一款主打燃油经济性的越野SUV。

这一点4S店销售人员讲的也很明白，新车主要是油耗低，不可以上绿牌，还有就是价格真的便宜，相比哈弗猛龙PHEV的16.58-19.28万售价区间确实要便宜不少，同时销售人员表示，购买油电混动的用户较多，混动车型的油耗基本上在百公里6-7个油，并且越堵车越省油，确实是打破了传统越野SUV城市路况费油的固有认知。

许多车主也是对BJ30混动的油耗表示认可，城市道路油耗基本上在百公里6L左右，之前的越野车一周加一次油，现在BJ30基本上一个月加一次油，用车成本确实低了不少。

谈到价格时，店内销售人员表示这款车是北京越野最便宜的了，北京这边买的不多，主要是西北地区用户多，置换的价格可以低一点有补贴，都是统一的，单独买新车的话优惠力度也不小，以BJ30混动顶配为例，可以优惠一万八，加购置税+保险，保险按5000来算，落地价在13万多点，燃油版的优惠力度只有几千元，不过分期是没有利息的。

许多车主也是看中了这款车的价格，11-13万元左右的价格可以拥有一款方盒子造型、低油耗、轻越野的硬派SUV，比16.58-19.28万的哈弗猛龙PHEV和13.99-23.99万的捷途旅行者价格便宜太多了，这也是为何BJ30可以取得月销破五千台的关键所在。

不过便宜是便宜，但许多车主就反馈这款车的质量与品控实在是不敢恭维，有的车主甚至表示提车一两个月就后悔了，选择BJ30还是需要很大的勇气。

踩油门没速度动力受限

这个售价，可以买到产品力还不错的硬派越野产品，其实许多消费者对于北京越野的质量是心存疑虑的，但是考虑到新车售价还有产品力，都选择相信北京越野，不过北京越野的质量似乎没那么让人放心。

一位购买BJ30混动的车主表示，自己的新车2个月，1500公里就失速中招！电四驱行驶过程总先提示后电机故障，几分钟后提示动力系统受限，踩油门没用，只能50以内。

后续4S店查明原因是，行驶过程中发动机没及时启动充电，需要发动机充电时候没启动，导致电池电量不足，踩油门没速度，店里给刷了个系统补丁，现在问题算解决了，但车主心里还是没底，怕哪天在高速上这样就很危险。

当然这也不是个例，有刚提车的车主就表示，自己2025年6月13号买的车，6月16号出现动力系统故障提示，车辆行驶里程700公里。16号下午第一次去4s店，系统升级后返程高速上再次出现动力系统故障。6月25号第二次去4s店维修，检查电瓶和给小电瓶充电。车机重启后在返程高速再次出现动力系统故障提示，26号再次去4s店维修，检查了两天后让车留在4s店回家等电话，来回拖客户不解决问题。

还有更严重的直接更换涡轮了，一位北京的车主就气愤的表示，新车第一天，动力故障灯就亮了，后来新车直接更换了涡轮，才解决问题，真的是气死了，后续4S店还送了四次保养，但对于这款车的质量是真的不想多说了。

对于更换涡轮的情况，北京越野技术人员回复是，有极个别案例，已经在做整改。

除了动力故障以外，也有车主反馈质量不太行，其表示，自己的车高速一过120差不多就报动力系统故障，去4s店也查不出来；下车一按锁车键，遮阳帘就打开了，再按一下解锁，再按锁车才会关闭遮阳帘；唉～啥好事都让我给摊上了。

也有想要购车的用户表示，上周六去看的这车，试驾了，凭我经验，油耗不应该是销售介绍的那样，差点下单，晚上回到家看了一下评价，决定看别的车了，不敢入手了。

小电瓶亏电底盘还生锈

除了动力系统这种核心部件有问题以外，北京越野的品控也是着实让车主担心，不少车主就反馈小电瓶亏电问题，还有底盘排气管生锈的问题。

一位购车还不到两个月的车主表示，自己的BJ30已经故障两次，上车打不着火，去4s店检测，说电瓶有问题存不住电，可是新车电瓶就存不住电，说明我提出来的就是有问题的车，厂家却说质保换电瓶，谁买了新车就换原件这能和质保混为一谈吗？这买到手就没地方说理了，真的后悔买这车了。

24年六月份买的北京汽车BJ30魔盒电驱版，行驶了五千八百公里左右，就开始出现了四次打不着火，检查是小电瓶亏电，并且没有长时间停放车辆，也没有车内灯光长时间开，去4S电检查说是搭电瓶螺丝松动，经过处理，回来一个多星期，又出现打不着火，还是小电瓶亏电，兄弟们，是不是买BJ30车里都要长时间备一个搭电宝？

还有多位车主表示，自己的新车没多久，保养的时候就发现底盘的排气管等部件生锈严重，严重怀疑北京越野的质量问题，这样的品控确实让人不放心。

一位捷途车主就表示，主要是这车品控很差劲，去年7月看这个车一直到去年11月，后来12月提了捷途旅行者四驱穿越pro。

如今新能源越野市场很火爆，市场上产品力出色的选手非常多，而北京越野BJ30能够做到月销破五千辆确实不容易，能够崭露头角也是靠着诚意的售价与不错的产品力赢得了消费者的信任。

不过通过这些质量反馈来看，BJ30并没有好好珍惜消费者的信任，消费者真金白银的选择却换来了北京越野一个接一个的质量问题，我们也希望北京越野团队在保证产品力与诚意价格的情况下能够重视质量，不能砸了北京越野这个金字招牌。