领克900/极氪9X/银河M9集结，吉利拉开高端化新战局

7月9日，极氪旗下新旗舰超级电混SUV——极氪9X迎来重磅的技术发布。虽然外界认为，现在的新能源行业同质化比较严重，但不得不说，极氪9X就是为打破目前这种僵局而来的。

900V高压系统、首个混动兆瓦电驱、3秒级加速、380km纯电续航里程、混动车9分钟快充、闭式双腔双阀空悬+48V主动稳定杆带来的百万级底盘、双英伟达Thor芯片+5个激光雷达、可达L3级别的辅助驾驶能力……几乎每项技术或者每个配置，都走在了行业的技术巅峰之上，因此极氪9X当之无愧将成为搅局高端大型SUV市场的一枚重磅炸弹，以豪华的高价值成为全球超豪华SUV新旗舰。

其实，这已经是吉利今年第三款重磅的大型SUV了。上个月，吉利银河M9更多产品信息和亮点被爆出，超大的空间表现和百变的空间布局，被外界称为吉利银河旗下又一款具备爆款潜质的产品。

再往前追溯，则是今年4月上市的领克旗下的大旗舰SUV领克900，一经上市就已经成为大型SUV市场的热门产品。即便是该细分市场车型众多，市场竞争残酷，但领克900的表现依旧供不应求，甚至还超过了理想L9（参数丨图片）这样的先行者。

从领克900的首战告捷，到银河M9和极氪9X的蓄势待发，整合和回归之后的吉利，一连发布3款“9系”产品，似乎在宣告其进入高端细分市场的勇气和决心，更成为吉利冲击年销300万辆的技术底气和高度指引。

不过每家车企都知道高端化向上非常不易，过去也有不少车企在这条向上之路上碰壁，那么这一次吉利三箭齐发，又会取得怎样的成绩？

领克900热销，给吉利9系打了个样

都说现在的汽车行业很卷，价格战之下，汽车消费的主力增长点基本集中在中低端市场。根据乘联会的数据也可以看出，在置换补贴政策推行以来，10万元级及以下的市场增长了大约100万辆，形成了显著的虹吸效应。

另一面则是高端细分市场增长的乏力，BBA销量持续下滑，中高端新势力强势入局，纯电增程混战，车多僧少，竞争十分残酷。数据显示，30万-40万元的市场从2023年10.3%的份额，一路直降到今年前5个月的9.4%，看上去很热闹，情况却不容乐观。

疾风知劲草，逆境更见锋芒。就在这样的高端市场中，吉利“9系”的首款产品领克900却交出了一份不一样的答卷。

领克900上市首小时大定订单便突破1万台，之前的预售阶段订单更是高达4万台。而上市之后的首个完整月5月，领克900以5593辆的成绩跻身大型SUV销量第四，6月单周最高销量1491辆，稳居全尺寸混动SUV销量Top2。

而根据领克内部消息透露，6月份随着产能的提升，领克900的销量还将实现进一步增长，正式冲破6000辆大关，展现出强劲的市场爆发力。按照目前热销的进度，以及手握数万张订单，大型SUV市场前三算是站稳了。

笔者认为，领克900目前的表现，含金量是非常高。

其一，今年以来大型SUV产品非常之多，竞争也非常激烈。各个价格带的产品都在进军这个市场，包括问界、腾势、深蓝、昊铂等。但至少从目前的市场表现来看，领克900已经跑在了市场前列，兑现了当时吉利给出“领克900要成为细分市场头部”的flag。

其二可以用价格结合销量去评判一个品牌的价值高度，领克900 60%以上的主销车款都在36万甚至更高的价格上，可以说已经锁定了40万元的这个价值锚点。而且从5月份开始，领克900已经成为领克旗下最畅销的车型。一台售价在30万-40万元级别的车成为这个品牌的销量主力，这背后的价值感已不言而喻。

其三则是领克900是领克品牌乃至吉利高端向上的一次价值刷新。如果说领克是自主高端品牌在燃油车赛道上的一次成功的尝试，那么领克900就是领克品牌朝着新能源和更高端方向的又一次试探，且迎来首战告捷，为吉利的“三9战略”打了个样，也为吉利在新能源赛道上的高端化进军打开了一个良好的开局。

既然大市场在萎缩，竞争又那么激烈，为什么领克900还可以实现逆袭、后来居上？这里就不得不说领克900给到的技术力、产品力和价格力了。换句话说，在这个细分市场领域，领克900带给市场和消费者的价值感，已经超越了领克品牌之前的能力。

特别是在一些开创性价值和功能上，比如88.2%的得房率、人均空间超1平方米的空间设计，打破了传统全尺寸SUV“前排VIP、后排凑合”的行业痛点，还有二排双180°旋转座椅、三排155°大角度后仰等设计，被用户称为“真正解决家庭出行痛点”的创新。还包括双30英寸6K大屏、哈曼卡顿Performance音响等配置，确实满足了当下消费者对智能和品质的高端追求。

而和行业其他增程大型SUV相比，领克900的EM-P性能又节能的电混技术，能够实现满电、亏电等不同工况下相对一致的驾驶体验。再加上领克赛道经验和安全实力，也为整车的操控体验和安全保证提供了强大的背书。

因此从领克900身上，我们可以看到吉利似乎已经吃透了创造热销爆款产品背后的逻辑。从空间创新到安全升级，从技术突破到场景化运营，这是产品力、品牌力与市场趋势共振的结果，领克900也重新定义了全尺寸混动SUV的价值标准，为中国品牌在高端市场的突围提供了新的范本。

阶梯高端化，吉利向上新曙光

从去年9月份吉利宣布《台州宣言》以来，一系列的战略整合动作如火如荼展开至今，成果显著。特别是对吉利银河独立，对领克极氪的合并，让吉利在汽车行业的竞争中，思路变得更加清晰。

有了更清晰的战略思路，吉利在品牌打造和节奏上，可以说越来越得心应手了。特别是今年上半年，吉利汽车140.9万辆的累计销量，和72.5万辆、翻倍狂飙的新能源表现，就已经说明其已经进入一个全新的快节奏发展周期。作为全行业为数不多能够上调销量目标的车企，吉利新提出的300万辆的销量目标，更是给体系带去极大的振奋。

古人云，“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”，真正成大事者，往往比常人站得更高、看得更远，更会在复杂多变的局势中，提前布局，为未来的成功奠定基础。

纵观全球汽车产业历史发展进程，一家企业要稳稳地站在300万辆级年销量的水平，并朝着400万、500万辆的高度前行，高端化一定是迈不过去的一道坎。丰田作为大众化品牌，其也有雷克萨斯这样的高端品牌做企业背书。包括奔驰这样已经够高端够豪华的品牌，也需要用迈巴赫去做品牌形象和影响力的提升。

任何一家巨头车企，都必须有自己的高端化占位。站在300万辆/年的新起点上，吉利在高端化的进军上，有着自己全新的思考，三个品牌3款“9系”产品的相继推出，就是最典型的代表。

从银河M9到领克900，再到极氪9X，可以看到吉利的高端化打法，是分品牌和阶梯不断推进的。品牌高端化和大吉利整体的高端化协同推进，无论是对单一品牌，还是对整个吉利更高年销目标的支撑，都会提供最坚实的保障。

在战略打法上，吉利的“三9”车型将分别对应占位30万元、40万元和50万元的节点。在发动高端化冲击之前，吉利没有采用自上而下，或者自下而上的打法，而是创新性地采用了中间攻破的思路，以领克900在大型SUV领域率先出牌，占据承上启下的腰部位置，既没有封住极氪高端化的上限，也为吉利银河的下探留下了一定空间。

根据目前9系三大产品的定位和信息来看，率先跑出来的领克900定位顾家科技豪华SUV，凭借科技感外观、创新性的电动天地门、丰富的智能配置和舒适驾乘体验，锁定30万-40万元价格区间，它代表着领克品牌在豪华与科技融合上的新高度，一改消费者对领克以往的认知，向高端豪华家庭用车领域深度渗透，提升了领克品牌在豪华车市场的存在感，进而带动吉利品牌整体形象上扬。

而银河M9作为AI科技大六座旗舰SUV，填补30万级即以下豪华六座SUV空白，它展现出银河品牌在中高端家庭用车领域的技术实力与产品创新，让消费者看到银河品牌在提升家庭出行品质上的决心，提升了银河品牌在中高端市场的美誉度，助力吉利在主流中高端市场站稳脚跟。

再往上就是极氪9X了，其与顶尖科技、极致豪华紧密相连，在50万元级甚至顶配超过60万元的价格带中，以“百万级超豪华SUV”之姿，成为吉利冲击高端市场的一面旗帜，有望成为全尺寸SUV领域的“9系天花板”，帮助中国汽车工业在新能源动力解决方案上，增加了纯电和增程之外的新选择，树立起极氪在超豪华领域的技术标杆。

结合领克合并之后首款车型领克900在细分市场中成功的表现，可以说极氪9X也定当熟透了领克900的爆款思路和新时代打造畅销车的底层逻辑，而这种能力势必也会复制到极氪9X之上。

正如文章开头提到的极氪9X那一系列亮点一样，这些首发或者开创性的能力，也给当下新能源汽车的发展指明了新的方向：从卷营销到卷价格，真正进入到卷硬核技术，卷产品综合能力的新赛道上。

当然如果把极氪009这款纯电作为大吉利高端化的另一个代表，其在纯电豪华MPV市场的冠军之位，已经证明了极氪作为吉利高端化带头人和指引的能力。那么以浩瀚超级电混架构浩瀚-S为核心的极氪9X，用顶级的“纯电+混动+智能”能力，为高端豪华市场带去的价值，将会再一次超越和刷新极氪009在高端豪华市场的表现。

三款9系产品，将在今年下半年正式集结完毕，形成合力，成为吉利宣布“回归一个吉利”之后首场战略攻坚战。而且随着三款产品极具竞争优势的产品力和价格力，以及领克900率先破局做出的指引，吉利将在冲击300万辆年销目标中，继续扛起自主高端向上的大旗，一改高端化战役的新格局。