江苏
2025年或许是教育调整与就业适配初现成果的第一年！
2025年4月一条“本升专”的消息引发网络热议：郑州铁路职业技术学院发布的2025年单独考试招生章程，其中动车组检修技术、高速铁路综合维修技术和铁道交通运营管理专业，面向本科毕业生招生，计划招生135人，毕业后发放专科毕业证。
为了让社会大众有所了解（主要还是释疑），郑州铁路职业技术学院招生办公室特意解释，市场有相关的用人需求，比如铁路局，这些专业都是由学校统一开会后决定开设的——对于为何只招收本科生，给出的解释是，市场对该类专业学生的知识储备和综合素养要求较高，传统专科生源可能难以满足培养需求。
本科到这里读专科，凭什么？如果看看就业情况，郑州铁路职业技术学院真的是“王者”级别的！
尽管很谦虚，比如调此类专业的学生在就业时可能被用人单位优先考虑，但是“并非百分百包分配”，仍需通过选拔，然而实际的就业情况是，这所学校作为全国铁路系统首所独立设置的高职院校，毕业生去向落实率连续三年保持在90%以上。
按照多年的毕业生就业质量调查报告数据，郑州铁路职业技术学院每年超过半数毕业生通过校园渠道进入国铁集团、各地地铁公司等优质企业，比如2023年的时候，在对郑州铁路职业技术学院2023届毕业生最终落实工作的渠道调查结果显示，“校园渠道”比例最高，占比约为53%。
实际上，普通本科生还很难进入这所学校，至少需要二本才行！
这背后的逻辑很清晰：尽管普通高中的比例在提高，比如从50%慢慢升到65%甚至80%，但就业才是普通家庭学子的终极目标。
把就业这个词替换成产业，就很好理解了：产业发展到哪里，职业教育就跟进到哪里；产业需要什么样的人才，职业教育就提供什么样的人才支撑——白领就业紧张，可蓝领却是一片蓝海，从火电、水电、核电、风电成套设备到航空模锻件制造，就业情况相对好得多。
所以除了“本升专”，还有一个新名词即职普融通，中等职业教育与普通高中教育之间的合作，通过双方共同设计课程、互派师资，实行学分互认、学籍互转，为学生提供更加灵活多样的教育选择。
职普融通班主要开设普高课程和部分职高专业核心课程，高一第一学期结束参加德阳市统一的普通高中期末考试，成绩达标可自愿申请并经审核后转入联合办学的普通高中学习。
这样的试点城市和学校也越来越多，比如四川省绵竹市职业中专学校，它就是德阳首批职普融通试点学校，2023年首届职普融通班招收了23名学生，2024年就有8名学生考试上线获得了去普高的机会，其中4位选择去普高就读，4位同学选择留下继续读职高。
另一个试点比如四川省成都市龙泉驿区的成都汽车职业技术学校，职普融通也是大致的措施，这个学校与洛带中学联合举办的职普融通育人模式实验班，自2017年启动以来，已招收35个班、1439名学生，职普互转331人。已毕业学生中，有295名学生通过职普融通路径升入本科院校，其中12人升入四川农业大学，约340人升入优质双高职业院校。
如果只看这种模式，确实很像德国的教育模式尤其是其中的职业教育——无论“本升专”还是“职普融合”，要想真正取得成功，还需要借鉴德国教育与就业模式的核心，即产业工人的薪酬不仅与普通白领差不多，甚至与中学、大学的讲师、教授也不会相差太多。
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