小鹏G6没爆单，G7能爆吗？

7月3日，小鹏G7上市，这款中型纯电SUV能否成功对小鹏汽车意义重大。小鹏汽车已经打造了P7+、MONA M03两个爆款车型，G7能否成为新爆款，将决定小鹏汽车能否在竞争激烈的中型纯电SUV市场站稳脚跟，让公司整体销量规模和经营业绩再上一个台阶，从而彻底走出2024年的谷底。

小鹏G7共推出三个版本：602长续航Max售价19.58万元、702超长续航Max售价20.58万元、702超长续航Ultra售价22.58万元，上市即交付。7月31日24点前下订，可获得价值8000元Nappa真皮座椅、价值4000元前/后排静音电吸门、一年智能辅助驾驶安心服务、5000元选装基金或两年免息金融方案，下订Ultra版还可额外获得50000小鹏商城积分。此外，老用户复购还有至高20000元超值权益。

G7的订单数据看起来不错，上市发布会结束后9分钟大定就突破了1万台，小鹏汽车董事长何小鹏次日透露，G7的订单中，售价最高的Ultra版本占比超过60%。不过，小鹏官方后来并未公布更多的订单信息。　　

小鹏G7：主打家庭和科技

小鹏G7主打家庭和科技卖点。科技方面，Ultra版全球首发搭载三颗小鹏自研的图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS（单颗芯片算力超700TOPS），号称全球首款达到L3级算力的AI汽车。同时，行业首发本地端VLA+VLM大模型，智能辅助驾驶能力和智能座舱交互体验都大幅提升。

不过，这并不意味着小鹏G7能达到L3级半自动驾驶能力。实际上，由于技术不成熟、法规不清晰，到目前为止，尚没有车企推出L3级智能驾驶车辆，政府监管部门也未批准任何一款此类车型上市。按照相关法律法规，L3级属于半自动驾驶，驾驶员在驾车时可以短暂脱手、脱脚、脱眼，不需要时刻盯着方向盘和路面，但要随时做好接管车辆的准备。如果车辆开启L3级智驾功能，发生交通事故，车辆（车企）要承担责任。

小鹏G7还搭载了与华为联合开发的“追光全景”抬头显示，通过强大感知能力与软件设计的深度协同，带来行业领先的AR-HUD体验。此外，它也支持OMS智能座舱感应系统，车内状况随时查看，更好关注家人与宠物状态。

同时，作为一款家庭用车，小鹏G7在空间、舒适性、安全等方面也都可圈可点。

空间方面，G7是一款中型SUV，车身长宽高尺寸为4892×1925×1655mm，轴距2890mm。短前悬长后悬设计让它实现88%的超大得房率，整车空间达4.47m³，前排头部空间1062mm、后排头部空间1035mm，全系标配四座座椅通风、加热、按摩、电动调节。后备箱容积达到819L，而且可扩展至2277L，轻松容纳37个20寸行李箱；此外还有42L可水洗前备箱、5.9L电子密码手套箱、无级悬停磁吸桌板、专属纸巾盒磁吸位置等多达39处收纳细节的贴心设计。

“三电”方面，小鹏G7采用800V高压SiC平台，CLTC工况续航里程可达602km和702km，充电倍率可达5C，支持451kW峰值充电功率，10分钟补能436km，12分钟即可从10%充至80%，602km长续航Max版本百公里电耗12.9kWh，702km版本百公里电耗13.2kWh。

小鹏G7的底盘配置了智能可变阻尼减振器、前双叉臂+后五连杆悬架、全新太极液压衬套等硬件，可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备自学习能力，带来智能舒适的越级行驶质感。

安全方面，小鹏G7以C-NCAP 2024五星标准开发，采用超高强度钢铝混合车身，车顶静压强度达10吨以上；配合行业领先的前后一体铝压铸技术，使整车扭转刚度达41600N.m/deg；后部吸能溃缩空间600mm，为车内乘员构建全方位安全屏障。新车还搭载14项主动安全功能，其中，AEB自动紧急刹车在实测情境下能实现130km/h最高刹停速度，面对低矮儿童假人路障、夜间无路灯路段行车等高难度场景，也能在130km/h高时速稳稳刹停，均刷新行业现有纪录。

G7延续高性价比路线

从大定数据看，小鹏G7的成绩还不错，但并没有达到爆单的程度，连何小鹏自己都说不要拿小鹏G7和小米YU7比，后者在上市发布会3分钟获得大定订单20万个，1小时订单量达到28.9万辆，创造了新车上市订单历史纪录。何小鹏受访时称小米 YU7的大定数据“很令人惊讶”，且创造了一个“神话”。但他也表示，“我们（小鹏 G7）的数据也很不错，有信心取得好成绩。”

中型纯电SUV市场竞争激烈，起售价在20万元以上的车型包括特斯拉ModelY，问界M5（参数丨图片）、极氪7X、乐道L60、比亚迪海狮07EV、阿维塔07，起售价低于20万元的车型包括零跑C11、一汽丰田bZ4X、广汽丰田铂智4、深蓝S07、比亚迪宋LEV、极狐阿尔法T等。

小鹏G7如何与这些竞品竞争？笔者认为，除了主打的家庭和科技两大卖点之外，小鹏G7也延续了P7+、MONA M03两个爆款车型的高性价比路线，这是这两款车之所以能获得高销量的根本因素。小鹏汽车也从这两款车的热销尝到了高性价路线的甜头，所以，G7也延续了这个路线。

中型SUV市场的客户普遍对价格更敏感。今年1-5月，中型纯电SUV市场，除了排名第一的特斯拉ModelY之外，排在第二、第三名的分别是零跑C10和C11，这两款车的性价比都很高。其中，零跑C10的售价为12.28万-16.88万元，零跑C11售价为14.88-20.98万元。

小鹏G7的预售价是23.58万元起，而三款车型的正式售价则为19.58万元、20.58万元、22.58万元。并且，售价最低的602长续航Max还是临时加推的，之所以要推出这款售价低于20万元的版本，小鹏G7产品负责人Nick解释称“大量用户反馈希望更有冲击力的价格”。显然，消费者希望G7推出性价比更高的版型。

此外，相比对标车型特斯拉ModelY，小鹏G7的价格明显更低，ModelY的价格为26.35万和31.35万。不过，笔者认为，小鹏G7的售价与ModelY明显不在一个区间，表明小鹏汽车并未将ModelY作为G7的竞品。

评判两款车是不是竞品，最直接的标准就是定价，只有在同一个价格区间且定价高度接近。消费者购车时也是先锚定预算，然后在预算范围内选择车型。显然，G7与Model Y的价格差距很大，完全没有竞争关系。何小鹏介绍G7时全程对比Model Y只是传播手段而已。

不仅比ModelY便宜好几万，与问界M5、极氪7X、乐道L60、比亚迪海狮07EV这些主流的中型纯电SUV相比，小鹏G7的性价比也很高。　　

G6没爆，G7能爆吗？

除了G7之外，小鹏汽车此前还推出了G6和G9两款SUV，其中，G6也是一款中型纯电SUV，三个版本售价分别为17.68万、18.68万和19.88万元。G7上市之后，小鹏在中型纯电SUV市场就布局了两款车型，价格覆盖17万-22万元。

小鹏G7可以看作是小鹏G6的升级版，两款车的轴距相同，都是2890mm。除了车身更长，宽和高的尺寸变化都不大（G7的长宽高为14892×1925×1655mm，G6的长宽高为4758×1920×1650mm），“三电”、动力系统参数也几乎一致。不过，底盘配置又升级，G7全系标配智能可变阻尼减振器，悬架软硬可调。

G7相较G6最大的升级应该是智能化，三颗小鹏自研的图灵AI芯片加持下，G7的智能驾驶辅助功能和智能座舱体验都将大幅度提升。

鉴于G7和G6的关联和差异，我们可以参考G6的表现来判断G7上市后的销量。

如上图所示，G6的销量呈现出高开低走的态势。这款车于2023年6月29日上市，当年上险量为42668辆，其中，9-11月上险量都超过了8000辆。2024年上险量为41933辆，单月销量最高接近5000辆。2025年前5月上险量为18637辆。

G7相较G6有不少升级，但G7的售价更高。G7的智能化水平领先于G6，何小鹏也表示G7上市发布会后的10000个大定订单中，采用三颗图灵芯片的Ultra版本占比超过60%，表明用户更关注智驾和智舱的体验。但从以往小鹏其他车型的表现来看，领先的智能化表现并未转化为销量，反倒是P7+、MONA M03借助高性价比路线获得市场青睐。基于此，笔者认为，G7能否像P7+、MONA M03这两款车一样爆单还需要观察，但G7可能会影响G6的销量。