北京
因为电车明显的成本优势，很多用户都开始用电车跑长途，所以现在新能源轻卡市场开始进入了卷电量，卷续航的阶段，产品也都在往大电量的趋势发展。
为了彻底解决用户的续航焦虑问题，潍柴蓝擎再一次突破行业电量极限，推出200度超大电量的蓝擎X7电动轻卡。
大电量+大动力，恒星超级纯电黄金动力：
此次发布的潍柴蓝擎X7电动轻卡采用了行业前沿的恒星超级纯电黄金动力，以潍柴三电核心科技链合世界顶级的汇川、博世和汉德车桥，用行业一流三电技术和供应，打造高端新能源产品。
潍柴蓝擎X7提供140—200度电的多种动力电池容量解决方案，均采用潍柴自主研发的弗迪磷酸铁锂电池，车辆最大综合续航高达600km，可适用于高速长途、跨省物流等新能源车型短板工况，满足更多用户群体使用需求。
电池支持2C倍率的快充技术，充电速度大幅提升，SOC 20%——80%的充电时间可缩短至30分钟以内。快速补能也可以大幅提升用户的运行效率，以胜任更多的长途工况。
车辆搭载高效率电驱桥，采用大功率扁线电机，电机功率165kw，峰值扭矩420N.m，有着媲美3.0排量轻卡的动力输出。得益于其扁线的内部结构优势，潍柴蓝擎X7可以做到更强的低速扭矩、加速能力、运营效率，城市工况相比同级别产品优6.4%。
为了让车辆能够在高速路况下达成良好的能耗表现，潍柴蓝擎X7还可以选配其自主的两挡电驱桥，传动比会在低速和高速之间自动切换，且最大速比可达25.03，兼顾了车辆的爬坡性能。
在升级电量的同时，潍柴蓝擎X7的承载能力也进行了改进，其采用高强钢车架+全系865宽度车架+多片簧悬挂，后桥板簧数量高达8+6片。优异的承载能力让潍柴蓝擎X7在冷链、平台零担、酒水运输等细分市场领域有着更高的行车稳定性，用户驾驶时也会更有底气。
车辆采用双缸电动空压机，打气效率高。储气筒为铝合金材质，时间长也不会生锈，且带有外置取气口，便于维修救援和日常使用。
前后车桥均来自汉德，采用高端免维护系列产品，降低车辆轮端维保频率，提升出勤效率。轮胎为7.00R16规格赛轮液体黄金真空胎，符合当下普通绿牌轻卡上户要求。
大空间豪华驾驶室，极致安全设计理念：
潍柴蓝擎X7换装全新的驾驶室设计，四四方方的边角让驾驶室的空间更加宽敞，封闭式格栅搭配红色线条点缀，科技感之余又营造出了运动气息。与此同时，该车还推出“跃层”版本驾驶室，行业首发原厂高顶带卧铺设计。
全车照明灯源均为LED，日行灯回旋镖设计尤为炫酷，内部远近光为独立光源，夜间照明效果极佳。
值得注意的是，这辆潍柴蓝擎X7的保险杠位置带有77G级别毫米波雷达，在风挡玻璃上有前置摄像头，这便说明该车带有AEBS、ACC、LDW、FCW等等一系列主动安全配置，降低前碰撞风险，也符合该车高速公路长途运输的工况定位，毕竟安全才是最重要的。
潍柴蓝擎X7的驾驶室规格在行业中也是数一数二的存在，2120mm超宽体驾驶室行业最宽，挡风玻璃面积加大10%，A柱平直设计，视线盲区进一步降低。搭配一体式后视镜，大面积镜片，确保驾驶员在驾驶的过程中拥有最佳行车视线。
因为没有发动机，所以潍柴蓝擎X7的驾驶室内部为平地板设计，这样就可以装下大行程气囊减震座椅，其减震效果要优于当前市面上的普通轻卡减震座椅，并支持前后俯仰的调节，适应不同驾驶员体态。
走进车内，大部分初次接触的卡友对蓝擎X7内饰的评价应该都是两个字：震撼！因为这内饰实在是不像商用车，真皮包裹的四幅式多功能方向盘握感更佳，钢琴烤漆面板和高清液晶仪表让人仿若置身新能源乘用车一般。
环绕式工作台，12.3寸液晶大屏，金色装饰出风口，钢琴按键和EPB电子手刹，对于长期以车为家，车内功能使用率高的卡友而言，这样的内饰设计既可以增加日常行车娱乐性，又能提升舒适性。
潍柴蓝擎系列车型还支持“蓝擎智行”智能车联网功能，提供覆盖看车、购车、用车、养车一站式智能化用车服务。无论是车辆选购时的全面了解，还是日常使用中的便捷维护，蓝擎智行用户 APP 都能贴心相伴，为用户带来前所未有的优质体验。
车内为三座布局，座椅中间无任何凸起亦或是阻拦，这也意味着驾驶员可以随时随地躺在座椅上休息，对于跑长途的卡友来说，这就是移动的家了。
编后语：
蓝擎的轻卡产品自推出以来便广受用户们的喜爱，实打实的长续航和大空间人性化的设计也为产品积累下了良好的口碑。现如今，蓝擎推出全新200度电的新车型，并在驾驶室、底盘方面做有全新升级，再度提升产品竞争力，为新能源轻卡长途物流领域注入新鲜血液。
文图：牛艺霖
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