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早在2020年的时候，成都市为了加快推动成都、德阳同城化发展，便提出两市将共同规划建设市域（郊）铁路成都至德阳线项目。之后到了2023年2月，市域（郊）铁路成都至德阳线工程可行性研究报告获得四川省发展和改革委员会批复，项目标准着已经具备开工条件。同年3月，项目开工仪式在德阳北站启动，标志着这项备受关注的铁路项目终于进入建设阶段。
目前，关于市域（郊）铁路成都至德阳线工程建设迎来了一个重大进展：2025年7月2日，四川省市域（郊）铁路成都至德阳线（成都段）建设项目用地批复已正式获批，标准该项目即将进入全面施工阶段。此外，根据最新消息显示，四川省市域（郊）铁路成都至德阳线全线10座地下车站已经进入主体结构施工，盾构掘进13.5公里，高架段进展顺利。按照目前的进度，项目预计2027年建成通车。
此外，关于四川省市域（郊）铁路成都至德阳线在成都市如何与其他的轨道交通线路换乘，目前也有了明确的答案。根据“四川发布”的消息可知，成都轨道交通集团有限公司表示——市域（郊）铁路成都至德阳线工程（即“S11线”）可与已运营的地铁1号线和27号线在韦家碾站、与5号线在杜家碾站实现无缝换乘。
市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）是成渝地区双城经济圈和成德眉资同城化发展的核心交通项目，串联成都与德阳两大城市，全长约70.87公里，设15座车站（地下站10座、高架站5座），总投资约305.41亿元。线路南起成都地铁1号线韦家碾站，北至德阳北站，途经金牛区、新都区、彭州市、广汉市和旌阳区，设计速度目标值：地下段120公里/小时、高架段160公里/小时，采用市域A型车4辆编组，建设工期49个月，预计2027年建成投运。项目由四川成德轨道交通有限公司负责投资、建设及运营，资本金由成都、德阳按比例分担，其余通过银行贷款筹措。
该线路创新采用大站快车与站站停混跑模式，平峰时段快车30分钟即可实现成都至德阳直达，初期输送能力达0.91万人次/小时，可满足日均通勤需求。线路与成都地铁1号线、5号线等实现无缝换乘，并在德阳北站与高铁、汽车站接驳，形成立体交通网络。
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