01不载客的地铁列车
地铁列车及其他设备
需要进行检修保养
而这些作业大多
是在运营结束后的夜间进行
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为了确保地铁的运营安全
在每天首班车前线路两端
都会各开行一列“不载客列车”
进入正线
我们将这辆车叫做“轧道车”
它是沿线不停靠的哦
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目的是确保前夜的施工检修作业万无一失,从而保证后续载客列车能够平稳安全运行。
轧道车一般会
先于首班车进入正线
与首班车发车
会相隔一段时间
如果遇到轧道车通过
请宝们耐心等待
载客列车
随后就会进站啦~
回段车
地铁夜间运营结束后的停车场和车辆段
也会有空载列车经过
这其实是回段车哦~
在地铁每条线路中
大多各设有一座停车场
和一座车辆段
存车容纳能力和检修保养能力不同
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在每日运营结束后
控制中心会在保证第二日
运转能力充足的情况下
将其他车辆调配回车辆段
进行清洁、保养、存放
除了常规需要运行的轧道车
运营过程中
也存在行驶空载列车的可能
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比如在应急调整时
有组织列车空跑追线
以调整行车间隔
也有利用空车做救援车
故障车空驶回厂等等情况
所有的空载列车
都是为了保障地铁运营安全平稳
并且缺一不可
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除了空载列车
宝们坐地铁的时候
可能还会遇到这样的情况
只坐到一半路程
车厢内却响起“清客”的广播
什么情况下
列车会清客呢?
接着往下看
02地铁列车为什么清客
计划性清客
在“大小交路套跑”模式中,小交路列车在中间折返站清客,以便折返运行至另一交路,以及早、晚高峰期结束后,部分列车退出服务,回厂进行休整,都是列车未运行至线路终点站就进行清客的常见情况。
非计划性清客
在列车运行过程中,因设备故障、乘客事务或外部因素,出于对乘客安全的考虑,地铁调度会视情况组织列车进行清客,以便及时处置相关情况。
空载和清客都是为了
保障地铁运营线路的安全
如果遇上此类情况
请宝们耐心等待
来源:深圳地铁
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