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要说JDM改装圈里最有标志性的老轮圈，CF-48绝对算得上一员。
它不是那种一眼就惊艳、浮夸抢眼的“颜值担当”，但它的存在，就像CR-X的尾翼、B16A的红头盖、Type R的座椅一样，是一部分人心里的信仰符号。
这套轮圈最早出现在1984年的赛车上，是無限MUGEN为赛道散热需求打造的一款功能型轮圈。1985年正式面向市场发售，那个时候的轮圈设计，更多是工程师拍板定稿的产物，而不是营销部门拍脑袋的造型。
此次，無限MUGEN正式限量发售CF-48 GLORY LABS EDITION轮毂，作为对诞生于1985年、以设计著称的CF-48的40周年经典复刻。
CF-48的独创性设计采用强化散热的专属鳍片结构，并可选配导流罩以降低风阻系数。这样的设计不是为了好看，是为了散热。
你想啊，八十年代的小车没有现在这么夸张的刹车系统，通风盘都不普及，用这种辐射状的鳍片结构，可以把刹车热量更快散出去。为了更进一步，MUGEN还做了个盖子，就是我们常说的“导流罩”，装上之后能优化气流、降低风阻，而且视觉上也变得很有“赛车味”。
这一次复刻，MUGEN起名为Glory Labs Edition。
纪念的意思很明确，1985年上市，刚好四十年。比起市面上那些随便贴个“复古”标签、其实内核换汤不换药的“炒情怀”轮圈，CF-48这次是真的从模具到尺寸都重新打磨了。最关键的是，它终于出了15寸的版本 —— 15x7J ET+40，4H-100，镁银色，正中现在老本田车迷的下怀。
这款一体铸造的CF-48附带了导流罩，完美兼具美学设计与性能表现，曾深受本田性能车迷追捧。在国外改装圈中，一些经典的無限MUGEN轮毂在过去几年价格显著上涨，堪称改装界的理财产品。
在日本，CF-48曾长期是经典CR-X与City Turbo II玩家的专属配置。
近十年，全球JDM市场开始全面升温，原版CF-48的价格在二手市场持续上涨，不少品相良好的14寸老件在eBay上的售价已逼近万元人民币。而15寸的原厂数据则几乎绝迹，仅有极少数赛车拆件在行家间流通。
此次复刻推出的15英寸规格CF-48轮毂，其数据在过去是超级稀有的存在。目前，在国外二手交易平台上，仅能找到少量品相不佳的13或14英寸二手CF-48轮毂在售。
当不安装导流罩时，轮毂中心向四周散发的鳍片造型犹如电路板中的散热器。
由于刚刚发布，目前官方尚未公布售价，但作为一款深受本田MUGEN粉丝推崇的40周年经典复刻轮毂，资深無限MUGEN粉丝绝不会错过这次限量版重现的机会。
这不是一套轮圈，是一段时代的回响。
CF-48的回归，并不是为了向年轻人安利一个“老东西”，而是给那些从90年代一路走来的本田党一个交代。MUGEN没有多说废话，也没有搞浮夸的纪念包装，就一句话：“我们把它做回来了，而且这次做对了。”
官方预计交货时间在2025年秋季，全球限量，中国大陆由深圳零创代理。
我们很清楚，现在玩老本田、玩JDM、讲究风格的人，已经不多了。但只要你还记得在EF上刷牙齿轮圈、在Civic上找数据对齐、在贴吧上看别人晒City Turbo II配CF-48的帖子，那你应该明白，这套轮圈的意义，不在于它能快多少、能轻多少，而在于它“还是那个味儿”。
CF-48从不是那种一眼好看、但半个月就视觉疲劳的轮圈，它是那种装上后越看越有味的工业作品。它的设计语言，是冷静，是理性，是一群不讨好市场的本田工程师，40年前留下的技术注脚。
如今，这份注脚得以重新被唤醒，并重新装回本田车主的轮拱里。
这不是轮圈回归，而是一种文化的再生。
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作为本田的御用改装品牌，無限MUGEN为目标车型提供了完善的升级方案，其产品包括空力套件、轮毂、进气系统、排气系统、制动系统、避震系统以及内饰升级部件等等。
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