上海
航运界网消息，自特朗普2.0关税导致全球“动荡”以来，全球托运人一直在忙于重组其供应链，货代在努力维系客户关系的同时，也发现市场格局正在发生变化。分析师预计今年货代行业并购将增加，几家货代巨头宣布有意通过收购在全球扩张。
德勤在其并购报告中指出，2024年，运输和物流领域的并购活动自2021年以来首次增加，尽管交易数量减少，但价值更高。这一趋势可能会在今年持续。
“交易数量主要是由企业进入新的地区、建立规模和增强能力，以及私募股权被压抑的需求推动的，这些需求有助于提高并购交易…...”
“与此同时，大型服务提供商也在建立更深层次的行业专长，以增加客户粘性。”
事实上，货代行业高度分散，即使在收购德铁信可（DB Schenker）之后，DSV仍然只占全球市场份额的6%至7%。 与此同时，其他货代也希望通过并购增强其服务能力和地域覆盖，以更好地帮助托运人重构其供应链。
法国乔达国际集团(GEODIS)就是这样一家希望保持其市场份额的国际货代。
乔达国际全球货运主管 Henri Le Gouis 表示 ， “我们的 目标 是跻身前十，成为全球供应商。 ”
“GEODIS的三大支柱是陆路运输、合同物流以及空运和海运。我们希望在这三大业务方面实现增长。”
“如果收购能帮助和推动我们的战略，我们就会考虑。”
他补充称，控股股东法国国营铁路集团（SNCF）也支持这一战略。他指出，“在收购方面，我们一直得到股东的支持。但在任何情况下，我们都不会只关注单一业务，而是更注重三大支柱。”
他指出，“这有一个时机的问题。我认为需要仔细研究未来更多的区域供应链，特别是东欧、印度、东南亚和拉丁美洲市场。”
他表示，就垂直行业而言，汽车业仍然强劲。“这是一个依赖全球供应链的行业。对我们来说，这仍然是重要的行业。项目物流也是如此，这对我们来说至关重要，因为对能源的需求如此之大。”
但Geodis对“电子商务”领域不太感兴趣。
他表示，“就空运和海运而言，我们会涉及一些电子商务业务，但数量有限。这对我们来说不是一个战略方向。”
Dachser是另一家关注收购的货代。Dachser首席执行官Burkhard Eling表示，“我们肯定还会有并购。过去几年，我们在欧洲进行了大量投资，主要是在食品物流方面。”。
“所以目前在欧洲，Dachser已经站稳了脚跟。”
基于此，Dachser的收购目标瞄准了欧洲以外市场。
“我们在欧洲以外的市场增长速度比欧洲快。尽管我们在大多数市场，但我们的足迹可能并不代表市场的规模，这就是我们目前正在寻找的。”
他补充称，现在宣布任何具体协议还为时过早，但正在考虑北美和东南亚的收购。
Dachser在食品物流业务上投入了大量资金，仍在寻求扩大其网络。Burkhard Eling解释称，食品物流是相对区域性的，取决于环境、冷藏、冷冻等。
“他们有不同的设备需求，你必须确定。食品是一个更稳定的行业。竞争激烈，但最终你需要养活德国8200万人。”
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