6月最后一天，江苏开工建设两个铁路项目，都很利好长三角一体化

对于交通的优化，江苏一直很卖力，毕竟交通是江苏更快更好发展的重要支撑。这不，就在刚过的6月最后一天，江苏开工建设两个铁路项目，分别为扬州东站北东联络线、水乡旅游线城际铁路江苏段，虽然工程都不算大，但却都很利好长三角一体化，是相当值得期待的。

扬州东站北东联络线

扬州东站北东联络线分北东上行、下行联络线，单线线路长度12.424公里，设计时速80公里。

别看这条联络线工程不大，但作用却是很大的，那就是这条联络线是京沪辅助通道的重要组成部分，旨在打通连淮扬镇铁路淮安方向与北沿江高铁南通方向的快速接驳通道，同时强化宁启铁路与扬马城际的多向跨线运输能力。

直白点讲，有了这条联络线，可实现苏北过来的列车，直接跨线至北沿江高铁上，实现便捷去往上海，当然了，还可助扬州东站形成“四线交汇”的立体架构，成为长三角中轴线上的“换乘枢纽”。

显然，扬州东站北东联络线虽建设于江苏扬州境内，但更为利好的是长三角。

或许正因为如此，扬州东站北东联络线在面临28.11亿元巨资时，江苏省铁路集团和扬州毫不犹豫地拿出50%的资金本，加快落实。

在进入2025年，扬州东站北东联络线就好消息不断，这不，6月30日，扬州东站北东联络线开工建设座谈会召开，这也标志着这条联络线从理论转入实践了，预计会在2027年11月竣工，这也正是北沿江高铁江苏段的建成时间，值得期待。

水乡旅游线城际铁路江苏段

水乡旅游线城际铁路江苏段长27.314公里，设计时速160公里，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，全部位于苏州市吴江区境内。

同样的，相较于所在的沪苏嘉城际铁路，水乡旅游线城际铁路江苏段真的算是一个小工程，但却是不可缺少的一部分，因为有了这条建设于江苏苏州境内的城际铁路，才能更好地完善沪苏嘉城际铁路，使得沪苏嘉城际铁路的功能得到充分发挥。

要知道，沪苏嘉城际铁路可是长三角一体化发展示范区重点项目，妥妥的重点中的重点。

那作为沪苏嘉城际铁路的重要组成，水乡旅游线城际铁路江苏段也是需要全心全意地对等。

同样的，进入2025年，水乡旅游线城际铁路江苏段也是好消息不断，于6月30日，水乡旅游线城际铁路江苏段开工动员会议在苏州吴江区举行，这也标志着工程开工建设，工期为4年，预计会在2029年建成通车，届时落实大部分沪苏嘉城际铁路路段，那仅有的27.314公里的水乡旅游线城际铁路江苏段也能充分融入长三角，为长三角一体化贡献力量。

不难看出，以上两个铁路项目都是相当重要的，不仅可以进一步优化江苏的铁路网，方便江苏百姓出行，而且还很利好长三角一体化，贡献更大力量。