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掌上梅州讯6月30日22:00，汕梅高速改扩建跨漳龙铁路（K258+613处）立交大桥最后一跨旧桥预制梁全部拆除，标志着汕梅高速改扩建项目跨铁路立交桥建设取得突破性进展。
铁路桥旧桥拆除现场
据了解，由于该铁路立交大桥旧桥为预应力砼空心板，改扩建方式为单侧扩建，因平面线位调整，旧桥上下部结构均拆除重建。旧桥预制梁左右幅桥梁上部结构各跨均由9+9片板梁组成，边梁单片重43.8吨；中梁单片重42吨。该桥既有桥跨共5跨，跨径为20米，新建桥共4跨，跨径为30米。
该桥跨越的既有铁路白天运行列车多，无法施工，只能利用有限的天窗点进行施工。此次天窗点施工时间为2025年6月27日至2025年6月30日，共计4个天窗点，天窗点时间安排为20：00-24：00，单个天窗点大约可拆除4至5片梁。
旧桥预制梁封天窗拆除施工现场
天窗点有限，拆除施工工期紧张，这就要求施工单位需提前谋划、合理安排，在有限的天窗点内保质保量地完成施工任务。项目部根据天窗点安排，提前部署，多次推敲确定最佳方案；提前一天做好第二天要拆梁的准备；拆梁前对施工器械性能进行严格检查，对旧桥管线、护栏、桥面、连续段等拆除工作核准确认。
从6月27日20:00，调度封锁命令下达，设置防护，架桥机开始拆梁，不浪费天窗点的一分一秒，按计划推进每日天窗点拆梁作业。“每天19：30前，施工员、防护员、安全员、盯控员等抵达现场做好准备，待既有设备防护到位后方可进行施工，在封锁结束前防护员对线路进行检查，保证无材料、停车牌落在线路上。”施工单位中铁大桥局相关负责人说，拆除过程中，团队人员分工明确、各司其职，在保质保量的基础上按既定计划推进施工任务。
截止6月30日，经过4个连续天窗点控制施工，最后一跨铁路桥旧桥预制梁全部吊装完成，标志着保通侧交通导改后全线第一座铁路桥顺利拆除完成。汕梅高速进入拆除重建的新阶段，意味着汕梅高速改扩建项目建设取得阶段性进展。
汕梅高速作为贯通广东省汕头、潮州、揭阳、梅州四市的交通“大动脉”，改扩建后将进一步加强沿线城市之间的经济联系，促进区域内资源的优化配置和产业协同发展，推动粤东北地区加快融入粤港澳大湾区发展格局。
汕梅高速改扩建项目新突破：丰顺站升级启用，水车互通即将通车！
掌上梅州讯汕梅高速改扩建项目获新突破。7月1日，丰顺站升级启用，水车互通顺利通过交工验收、具备开通条件。两项关键工程同日告捷，项目取得重大进展。
汕梅高速丰顺站扩容升级
丰顺站是梅州通往潮汕地区要冲，更是当地青榄、电声等特色产业外运的重要通道。经改造后，传统收费大棚被拆除，融合地方文化精髓的仿古建筑拔地而起——独具特色的厝角头、舒展大气的飞檐，成为彰显城市底蕴与文化自信的亮丽名片。
“升级”后的丰顺站通行能力同步跃升。车道由“2进3出”5车道扩容至“5进5出”10车道，出入口匝道实施“截弯取直”，通行能力得到翻倍提升，助力当地经济发展走上“快车道”。与此同时，智慧收费亭、车道LED引导灯的综合应用，进一步提升了司乘的出行体验。
水车互通即将通车
水车互通是汕梅改扩建全线十处互通之一。经交工验收委员会审定，该互通工程质量等级合格，具备试运营通车条件，预计本月中旬正式开通。
通车后，水车互通将实现汕梅高速与国道G206的快速互联互通。届时，水车镇及周边区域群众出行将可实现最快“15分钟上高速”，相比原绕行方案可节省约20分钟，区域交通出行效率将显著提升。
汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，全长约88公里，设计速度提升至100公里/小时。项目建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，届时通行效率和服务水平将大大提升，为粤东地区振兴发展注入新动能。
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