小米YU7遭友商“截胡”？雷军回应：我觉得大可不必！还称小米汽车大概2027年才会考虑出口

7月2日，小米创始人、董事长兼CEO雷军举行返场直播。

对于小米YU7上线即爆单的情况，雷军表示，“看到（三分钟）大定数据的第一时间我都愣住了，看了好几遍才跟现场的人分享。三分钟大定20万单，一小时大定28.9万单，这个数字绝对创造了中国汽车工业的奇迹，所以大家都非常震惊。”

雷军直播截图

对于市场质疑YU7的订单“都是SU7的用户转的YU7”，雷军在直播中表示，SU7和SU7 Ultra转单数量不足YU7总订单数的15%，“这个数比我们想象中少了很多，我对YU7的产品力和口碑也有了更强的信心。”

另外，针对有市场消息称多家车企推出“截胡”小米YU7订单的策略。

雷军表示，看到了个别车企销售的“截胡”话术，“我也认真学习了一下，实话实说，内容不太准确，甚至有一些诋毁和歪曲”，雷军强调，“我觉得大可不必”，每个产品有自己的优点，自信的话讲自己优势就行，没必要诋毁。

雷军表示，当前锁单数量超出想象，排的比较多，大家可以稍微多一点点耐心，“我们会努力提升产能，但排队的人实在太多了。今年年初我们最少交付30万辆，扩产后目标修正到了35万辆。”

对于着急用车的网友，雷军也推荐了小鹏、理想和特斯拉，“如果大家急用车，国产新能源其实都不错，比如说可以关注明天发布的小鹏G7，还有月底发布的理想i8，大家也可以认真的考虑一下Model Y。”

此外，雷军在直播间透露，小米汽车目前国内排队的人实在太多，所以这两年先优先把国内的交付问题解决以后，大概2027年才会考虑出口。

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自6月26日上市以来，小米YU7定单数持续高速增长，在18个小时内已收到24万个定单。“疯长”的定单数字和有限的产能之间，是最高超过一年的提车周期。但动辄几十周的等待时间，也没能完全将后来者挡在门外。

小米YU7图片来源：时代周报记者摄

“这两天还是有人定车。”7月2日，北京市某小米汽车门店销售人员透露说：“虽然不比刚上市的抢购浪潮，但还是有一些新的预订车主。”

7月1日，小米汽车公布6月交付量数据，当月交付量超过2.5万辆，在新势力品牌中排名第四，仅次于零跑汽车、理想汽车和小鹏汽车。至此，小米汽车上半年交付量超过了15万辆，这一数字已经超过了小米汽车去年全年的交付数据。

7月2日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中表示，小米YU7的定价并不低，他对这辆车的销量状况起初并不是十分自信。“看到2分钟定单数据的时候我都不敢信，我甚至看了好几遍才敢确认。”雷军说。

平均年龄33岁

相较于小米SU7，小米YU7的用户群体有所不同。

雷军在今晚透露称，此次小米YU7预订车主平均年龄33岁，较小米SU7车主年长约3岁。小米YU7预订车主中女性车主占比也更高，达到30%，小米SU7则有25.5%的女性车主。在地域分布上，上海、北京、杭州是小米YU7定单最集中的地方。

小米汽车允许部分小米SU7预订用户限时转定小米YU7。雷军在今晚透露称，转定用户不足小米YU7预订车主的15%。“只是一小部分。”他说：“两款车用户并不相同。”

相同之处在于，雷军认为小米YU7和小米SU7一样，都是为驾驶者打造的操控性强的车。不过雷军也着重强调了小米YU7的空间，称之为空间充沛的SUV。这吸引了一部分看重空间的家庭用户。

小米汽车在6月27日公布了小米YU7的最新定单情况，即锁单（定金不可退）量达到24万单。这一数据超过了小米第一款汽车SU7创造的24小时8.9万定单的记录。

小米YU7的定单数据也超过了多家新势力品牌去年全年销量，如蔚来、小鹏汽车去年全年交付量分别约22万辆、19万辆。相对于雷军口中的对标产品——特斯拉Model Y，小米YU7的锁单量也超过后者半年的销量。

“小米YU7很适合年轻人和小两口，有颜值、有个性，能给自己带来情绪价值。”一位定购小米YU7的准车主对时代周报记者说。他今年刚过30岁，在购车时会综合考虑颜值、性能、智驾、生态、价格等。

有人愿意等一年？

小米YU7大卖，但小米汽车却可能“迟迟交不出车”。

小米汽车一期工厂 图片来源：时代周报记者摄

时代周报记者了解到，小米汽车一期工厂去年投产后，将原定产能15万辆/年，通过两班倒的形式拉升到了近3万辆/月。但即便如此，仅在销售小米SU7系列时，提车周期就长期超过30周。

小米YU7的到来再度拉响了小米汽车的产能警报。在7月2日，小米YU7系列根据车型版本不同，交付周期预计在39-61周；小米SU7系列根据车型版本不同，交付周期预计在33-52周。

这劝退了一部分消费者。“我能接受等半年，但接受不了等一年。”一位受访者说。

也有消费者愿意等。上述小米汽车销售人员透露称，大概率现在下单只能明年提车。“但尽管提车周期十分漫长，目前仍有一定数量的新增定单。”

因此提升产能依旧是小米汽车的当务之急。今年6月，小米汽车二期工厂竣工，目前已经开始招工、准备投产。二期工厂原定产能接近20万辆/年。不过在业内人士看来，二期工厂或也会采取多班生产策略，来突破工厂产能极限。

“我们今年目标是交付超过35万辆汽车。”雷军今晚重新强调了今年的目标。在今年上半年，小米汽车交付量已经超过15万辆，超过去年全年交付量。2024年，小米汽车交付超13.5万辆汽车。

“如果大家实在着急用车，国产新能源车都不错。”在谈到产能瓶颈时，雷军又当起了友商“销售员”：“比如明天发布的小鹏G7，月底发布的理想i8。”

产能限制并未挡住小米汽车的扩张步伐。截至6月底，国内92城已有335家小米汽车门店。小米汽车7月计划新增18家门店，预计覆盖菏泽、阜阳等5座城市。