年中榜陆续公布 新势力排位基本确定

2025年车市已经进入下半场，各家开始陆续公布“半程成绩”，其中看点不少。新势力方面，零跑汽车上半年已交付超22万辆，单月成绩持续领跑。小米汽车虽出现“史诗级订单量”，但考虑到产能爬坡速度，今年还不见得能撼动零跑的地位。

传统车企方面，比亚迪销量已超200万辆，稳步迈向年超400万辆的目标，上汽集团紧随其后，成为国内市场唯二超过200万量级的企业。豪华品牌方面，6月的战报尚未公布，但从前公布的数据来看，相较去年均有下滑趋势，今年上半年没有能够突破30万辆的豪华品牌。

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新势力排位已定

新势力车企方面，长期霸榜的零跑汽车6月交付量创历史新高，达4.8万辆，同比增长超138%，上半年累计交付22.16万辆。今年6月，零跑汽车实现累计交付80万辆，2025年内有望实现品牌交付100万辆的目标。

理想汽车6月交付新车3.6万辆，同比下降24%，环比下降11.2%；第二季度共交付11.1万辆，前半年累计交付20.4万辆。理想L系列增程车型强势了两年后，销量表现也开始了下滑，同类新车频繁推新，分散了理想的目标用户群体。

不过理想的六座纯电SUV i8将于7月上市，家庭五座纯电SUV i6将于9月上市。两款新的加入，丰富了以增程为主的产品序列。尽管还没有上市，但市场反馈与期望良好，或许能帮助理想重回榜首。

小米方面近两月未发具体数据，5月显示交付量超2.8万辆，6月超2.5万辆，预计全面交付量在30万辆上下。值得一提的是，尽管6月26日上市的新车YU7订单量接近30万台，但从交付周期来看，很大部分将于2026年消化，不会体现在本年度成绩中。

小鹏汽车增速飞快，6月交付新车34611辆，同比增长224%，环比增长3.24%；第二季度累计交付新车10.3万辆，再创单季度历史新高；1~6月累计交付新车19.7万辆，已经超过2024年全年交付量。

下半年小鹏汽车还将迎来全新G7,对于销量提速将有很大帮助，很有希望达成35万甚至40万辆里程碑。若上述几家新势力车企均能达到40万辆量级，届时新势力格局将会发生革新。

蔚来6月交付新车24925辆，同比增长17.5%，环比增长7.3%。其中，蔚来品牌交付新车14593台；乐道品牌交付新车6400台；firefly萤火虫品牌交付新车3932台。其中乐道与萤火虫的销量创下2025年新高，蔚来品牌上半年共交付11.4万辆。

可以说从今年起，“蔚小理”的叫法有些过时了，过高的产品定位使得蔚来的目标群体相对较窄，市场表现自然不能与零跑相比。而小米又依靠极强的品牌号召力，在新势力排位中挤得一个靠前的位置。下半年，蔚来的处境几乎是一场新势力前五的“保卫战。”

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比亚迪上汽领衔

传统车企方面的动作较慢，只有部分品牌在1日早晨公布了上半年的成绩。

7月1日，比亚迪率先公布6月份销售数据，本月销售汽车38.26万辆，再创历年6月份销量纪录。其中乘用车销售37.7万辆，同比增长11%。乘用车、皮卡和海外销量达到9万辆，同比增长229.8%，翻了2倍多。

其中方程豹汽车6月份销售18903辆，环比增长50.1%。腾势汽车6月份销售15783辆，几乎与5月份销量持平。其余绝大部分都是由王朝和海洋系列贡献，单月超38万辆的成绩几乎等同于国内头部新势力品牌全年销量。

比亚迪上半年累计销量214.6万辆，对于超500万辆的全面目标来说，目前的节奏偏慢，但是老大位置是无可撼动的。

上汽集团上半年累计销量205.3万辆，其中，自主品牌大涨21.1%，新能源车大涨40.2%。上汽通用五菱销量超过75万辆，同比增长超32%，上汽乘用车同比增长更是高达54%。下半年能否实现对于比亚迪的反超，成为各界关注的焦点。

长安汽车今年上半年销量创近8年新高，达135.5万辆，新能源汽车销量45万辆，同比增长48.8%。燃油车基盘保持稳定，CS75系列销量超10万辆，逸动系列同比增长14.4%。

吉利汽车集团（含吉利、极氪、领克品牌）6月汽车销量23.6万辆，同比增长42%，环比增长0.4%。其中，新能源车销量12.2万辆，同比增长86%，新能源销量占比52%。由于表现远超预期，吉利汽车甚至上调了全面目标至300万辆。

根据上半年的数据来看，头部新势力稳中有进，其中小鹏汽车增势最为明显。而传统品牌方面，自主品牌各显身手，长安、吉利两家企业不断缩小与比亚迪的距离，奇瑞汽车继续发挥出口优势。

而大部分普通合资品牌与豪华品牌尽管暂未发布数据，但下降的占多，增长的为少。