投资约180亿！苏州交通大升级！高铁+高速，直接利好这六地！

沪苏锡常城际铁路太仓先导段

截至2025年6月，项目SG2标段首幅地下连续墙已完工，进入基坑开挖及主体结构施工阶段。太仓站已完成主体结构封顶，白云渡路站和十八港路站正进行地下连续墙施工。2025年5月起，兴业南路、中市西路等10个路段实施全封闭或半封闭施工，保障工程推进。总工期48个月，预计2028年12月29日建成。与上海嘉闵线北延伸段同步开通，实现沪苏两地轨道交通无缝衔接。太仓站，地下两层岛式车站，与沪苏通铁路太仓站通道换乘，设7个出入口及变电所。

服务高铁与城际铁路“零换乘”，日均客流预计超5万人次。白云渡路站，地下两层双岛四线车站，预留与上海地铁17号线延伸段换乘条件。串联娄江新城科创区与上海虹桥商务区，推动产城融合。十八港路站，路侧高架三层侧式站，衔接太仓高新区智能制造产业园，设公交接驳枢纽。穿越太仓城区软土层，采用“地下连续墙+内支撑”围护结构，确保基坑稳定。应用BIM技术优化管线迁改，减少对既有交通影响。

估算总投资：92.53亿元（含正线及车辆段）。太仓市：惠及娄江新城、科教新城、高新区等沿线片区，服务人口超80万。通过嘉闵线衔接，辐射嘉定新城、虹桥商务区等。缩短太仓至上海中心城区通勤时间至30分钟，吸引上海企业向太仓转移，预计新增就业岗位2万个。串联沙溪古镇、浏河古镇等景点，推动“沪太同城游”线路开发。娄江新城站点周边房价预计上涨15%-20%。实现太仓与上海瑞金医院、复旦大学等机构的快速通达。提升长三角区域突发事件联动处置效率。兴业南路等主干道封闭对市民出行影响较大，需加强公交接驳和绕行引导，跨省协调：与上海嘉闵线技术方案需统一标准，确保贯通运营无缝衔接。沪苏锡常城际铁路太仓先导段是长三角一体化“轨道上的长三角”战略的关键工程，建成后将实现“地铁化”跨省通勤，推动太仓深度融入上海“1小时生活圈”。项目需重点突破施工组织与跨省协同，以实现经济效益与社会效益最大化。

沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段2025年4月完成投资人招标，苏州绕城高速联合体以86.3亿元中标，包含沪宜高速改扩建及太仓港区南疏港高速，2025年三季度启动建设，总工期3.5年，预计2028年底至2029年初通车。新建段双向六车道（120km/h），改扩建段双向八车道（120km/h），路基宽度34.5-42米。起点与上海S16蕰川高速对接，需同步推进上海段建设以避免“断头路”。涉及既有道路导改，采用分阶段封闭及智能交通监控技术。太仓北枢纽：连接沪宜高速与沈海高速，设智慧收费站及ETC自由流系统，实现“无感通行”。岳王枢纽：改扩建段关键节点，由四车道拓宽至八车道，提升沪武高速通行效率。浏河南互通：服务浏河镇物流园区，设农产品冷链物流专用通道。全线采用低噪音沥青、生态护坡，服务区规划光伏发电设施。应用BIM技术优化施工，部署车路协同系统提升安全预警能力。

估算总投资：86.3亿元（含沪宜高速改扩建及港区南疏港高速）。太仓市：惠及浏河镇、浮桥镇、城厢镇等沿线区域，服务人口超50万。上海市：通过S16蕰川高速衔接，辐射宝山、嘉定工业区。太仓港区至上海外高桥运输时间缩短30%，年节省物流成本超1亿元。推动太仓智能制造产业园与上海张江科学城联动，预计新增就业岗位8000个。浏河镇沿线房价预计上涨10%-15%，吸引长三角客群置业。宝山至太仓车程从50分钟压缩至30分钟，促进“双城生活”。提升苏沪间救援响应速度，服务长三角区域安全。需与上海S16蕰川高速同步建设，确保2028年全线贯通。穿越浏河湿地，采用桥梁跨越及生态补偿措施，减少生态扰动。

沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段是长三角一体化“交通强省”战略的核心工程，建成后将彻底打通苏沪省际通道，实现“1小时生活圈”扩容。项目通过技术创新与绿色设计，推动区域经济协同发展，为太仓港“以港强市”战略提供关键支撑。