中国耗资337亿,熬了14年建立的港口,如今却成了俄罗斯闯印度洋的钥匙,中国人还心甘情愿接受。
这到底是怎么回事?中国为什么要这么做?
![]()
瓜达尔港其实从18世纪,就被各国盯上。
1783年,一位流亡的阿曼王子苏尔坦利得到了这块地。
一直熬到1958年,巴基斯坦才花了300万英镑把它买了回来。
这个离世界石油咽喉霍尔木兹海峡只有400公里的天然深水港,立刻成了大国眼中的香饽饽。
1998年,美国福布斯公司跑来谈开发,胃口大得很,不仅要管港口治安、通讯,连机场都要自己建,想搞“国中之国”,结果被巴基斯坦军方硬顶了回去,黄了。
2002年中国接棒帮忙建设,好不容易一期工程搞完,半路却杀出个新加坡,开出了更诱人的条件,抢走了40年的运营权。
可他们拿到手后压根不上心,七年里港口就进了可怜的570吨货,港口都快长草了。
直到2013年,巴基斯坦决定把运营权重新交给中国。
这一路波折,当年那个破败的小渔村,终于在2016年摇身一变,成了现代化的深水大港。
![]()
为啥中国愿意投这么多钱?答案就在国家的能源安全上。
中国70% 以上的进口石油,都得老老实实走马六甲海峡这条水路。可这地方被美国军事基地围得跟铁桶似的,旁边还有印度海军盯着。
瓜达尔港一建好,游戏规则就变了,中东的油轮直接在这里卸货,然后通过陆路,一路畅通就能运到中国新疆喀什,比原来绕道走海路再转陆路,足足进了2000多公里,成功绕开了危险的马六甲。
到了2023年,港口光散货就吞下了50多万吨,还吸引了24亿美金资金进来,并且给当地创造了23万个就业机会。
就在港口开张的那个月,俄罗斯派官员火急火燎地跑到巴基斯坦,要求加入中巴经济走廊。这么急为啥?都是被西方制裁逼的。
俄乌一打起来,欧洲的港口全对俄罗斯关上了大门。俄罗斯自己远东的港口呢?一到冬天就冻上,不好用。
![]()
瓜达尔港冬天不结冰这个特点,就成了俄罗斯打开印度洋贸易大门的唯一希望。
而且俄罗斯很聪明,打着“中俄巴三方合作”的旗号,让它的传统盟友印度虽然心里不爽,却找不到理由公开反对。
中国心里明白,让俄罗斯用港口,不等于把控制权交出去,中国手里还牢牢握着港口到2058年的43年运营权。
对巴基斯坦来说,拉俄罗斯入伙,既能分担点地缘政治压力,又能提升港口的国际地位,稳赚不赔。
当然,这片港口的麻烦也不少,俾路支的分裂武装时不时就来港区搞袭击,国际上的明争暗斗也复杂。
不过,越来越多的外国货轮开进港口,响起的汽笛声,正在一点点化解这些阻力。
瓜达尔港的故事,就像一个小小世界舞台的缩影。也许人和国家之间,只要愿意互相信任,哪怕在沙漠边上的小渔村,也能长出连接全世界的藤蔓。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.