北京
“中国汽车产业的惊人崛起，仿佛一夜之间，震动了行业领袖和政策制定者，让许多人措手不及。”
美国阿克西奥斯新闻网（axios）近日的一篇文章，聚焦了中国汽车产业的发展。文章认为，外国汽车制造商在中国市场的份额急剧下降。而在中国以外的其他地方，中国汽车品牌正在拓展影响力，开设“超级工厂”，并以无人能及的价格销售混合动力汽车和电动汽车。如今，中国生产了全球70%的电动汽车和插电式混合动力汽车。
美国阿克西奥斯新闻网报道截图
文章援引美国汽车咨询机构“邓恩洞察”公司首席执行官迈克尔·邓恩的话说，“底特律汽车三巨头（通用汽车、福特和斯特兰蒂斯）曾把中国视为它们的游乐场 —— 一个充满无限增长前景和利润的地方。但现在不是这样了”。
文章引用美国一家汽车数据研究公司的总裁特里·沃伊奇夫斯基的话说，中国汽车制造商比竞争对手多出30%到40%的经济优势。它们比传统汽车制造商更垂直整合，例如，大多数零部件在内部生产；它们还在更多车辆上使用通用零部件，从而实现更低的价格。
美国阿克西奥斯新闻网报道截图
文章回顾了中国汽车产业发展的历程。上世纪90年代末，中国政府允许外国汽车制造商进入其市场。多年来，西方汽车制造商通过向中国日益壮大的中等收入群体销售汽车赚取了数十亿美元，而新兴的中国汽车制造商则得以向世界顶尖企业学习。最近十年，新能源汽车成为中国制造业的核心支柱产业之一。随后，中国整合了电池供应链，包括原材料和加工，并完善了其在汽车工程和制造方面的能力。
文章最后得出结论：中国效率已成为汽车行业的新标杆。正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克所说的那样，“中国汽车制造商如此出色，它们几乎改变整个行业格局”。或如福特首席执行官吉姆·法利所言：“每个人都谈论自己有多好或有多便宜。但他们应该谈论的是自己发展得有多快。”
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